機動車排放是影響城市空氣質(zhì)量主要因素之一，在北京、廣州等城市已成為污染物首要來源。特別是超標車雖然數(shù)量少，但排放量大，污染嚴重。改善環(huán)境質(zhì)量，亟須治理超標車。如何治理超標車？筆者認為，要改變目前以人工檢查為主的監(jiān)管手段，利用機動車現(xiàn)有車載排放診斷系統(tǒng)，打造“車聯(lián)網(wǎng)”， 提升監(jiān)管能力。
    以車載排放診斷系統(tǒng)為基礎的“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠幫助環(huán)保部門實現(xiàn)科學監(jiān)管。例如，環(huán)保部門通過“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠在海量的機動車中篩選出尾氣排放超標高危車輛、車型和單位等，從而幫助執(zhí)法人員有的放矢開展工作，減少盲目，實現(xiàn)精準監(jiān)管；能夠準確查看維修保養(yǎng)記錄，了解到車輛尾氣超標排放的原因，杜絕出租尾氣凈化裝置等違法違規(guī)操作發(fā)生。
    目前，打造“車聯(lián)網(wǎng)”的條件已經(jīng)成熟。
    基礎設施具備。車載排放診斷系統(tǒng)是實現(xiàn)機動車尾氣達標排放的重要部件，首先在國外得到廣泛應用。2008年7月1日，這項環(huán)保技術開始在全國推廣使用。目前，國內(nèi)國三及以上汽、柴油車全部按有關標準要求安裝了車載排放診斷系統(tǒng)。
    法律法規(guī)健全。新修訂的《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十五條第三款規(guī)定：禁止破壞機動車車載排放診斷系統(tǒng)；第一百一十二條規(guī)定：破壞機動車車載排放診斷系統(tǒng)的，由縣級以上人民政府環(huán)境保護主管部門責令改正，對機動車所有人處五千元的罰款，對機動車維修單位處每輛機動車五千元的罰款。
    應用技術成熟。通信傳輸、GPS定位和數(shù)據(jù)處理等這些目前成熟科學技術，應用到車載排放診斷系統(tǒng)后，能夠?qū)崿F(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”。通過“車聯(lián)網(wǎng)”，監(jiān)管人員能夠從后方管理平臺自動讀取車載排放診斷系統(tǒng)檢測采集數(shù)據(jù)，隨時了解每一輛車的尾氣排放現(xiàn)狀；能夠及時向尾氣超標排放車輛發(fā)出維修保養(yǎng)指令；能夠第一時間得到某一區(qū)域在一定的時間段內(nèi)機動車污染物排放強度。在重污染天氣發(fā)布應急預警時，這些信息能夠為政府科學決策、制定減排措施、開展執(zhí)法檢查，提供有力技術支撐。
    總之，打造“車聯(lián)網(wǎng)”是當前機動車尾氣治理工作的需要，是改善空氣質(zhì)量的需要。當前，條件具備，技術成熟，應盡早全面啟動，實現(xiàn)對超標車的有效監(jiān)管。