編前：以前，我們一直欣喜于電動汽車無聲、安靜，如今發(fā)現(xiàn)“安靜也是一種罪”，因為潛藏著危險。3月9日，聯(lián)合國在瑞士日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會議， 通過了主要內(nèi)容為“規(guī)定電動車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標準方案”，要求電動車安裝行車聲音提醒裝置，以保護行人尤其是老人、小孩和聽力受損者的安 全，避免交通事故發(fā)生。要求一提出，得到了汽車行業(yè)人士的廣泛關(guān)注，也為汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

3月9日，聯(lián)合國在瑞士日內(nèi)瓦的歐洲總部召開會議，通過了主要內(nèi)容為“規(guī)定電動汽車需發(fā)出與汽油車同等音量的安全標準方案”，尤其將加強針對老 年人和兒童的安全措施。電動汽車聲音警示裝置的人工聲音會在汽車啟動時到時速達到20公里之間發(fā)出，原則上時速為10公里時發(fā)出50到75dB的聲音，時 速20公里時為56到75dB，倒車時為47dB以上的音量。

在電動汽車行車標準方面，日本起步較早，美國、韓國、歐洲等國家和地區(qū)也制定了或正在制定相關(guān)標準來保障行人安全。3月14日，中國標準化協(xié)會可靠性專業(yè)委員會副秘書長陳志田告訴記者，我國目前也在研究電動汽車行車標準，其中涉及到行車噪聲標準。

那么，標準一旦出臺，電動汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)(簡稱“PAAS”)會成為標配嗎？這又會給汽車零部件企業(yè)帶來哪些發(fā)展機遇？記者帶著這些問題采訪了行業(yè)專家、整車及零部件企業(yè)。

■PAAS或于2018年標配

“目前日本市場上銷售的純電動和混合動力新車型已經(jīng)標配了聲音警示裝置。”3月14日，江蘇奧新新能源汽車有限公司總經(jīng)理史踐告訴記者。

吉林航盛電子有限公司副總經(jīng)理顏凡毓表示，日本、歐洲等電動汽車發(fā)展較早的國家和地區(qū)已相繼頒布保護行人安全的法律法規(guī)，強制要求電動汽車、混合動力汽車配備行人安全聲音警示系統(tǒng)，這是電動汽車上路運行首要配置的車載主動安全系統(tǒng)。

日本共同社報道稱，日本國土交通省最快將于2018年要求國內(nèi)的電動車及混合動力車、燃料電池車的新車型適用基于國際規(guī)則的安全標準。美國《聯(lián) 邦機動車輛安全標準》第141條也規(guī)定，混合動力汽車和電動汽車要符合最低噪聲要求，以使行人能夠在這些車低速行駛時發(fā)現(xiàn)它們的存在、方向和位置，這項措 施付諸實行最早可能在2018年。歐盟此前也通過了一項決議，要求電動車和油電混合型汽車在2019年7月之前都必須安裝AVAS系統(tǒng)（車輛聲響警示系 統(tǒng)）。“我國要求在時速20公里以下，新能源汽車要發(fā)出聲音提醒，目前沒有強制要求。但市場上已有新能源汽車安裝了行人保護提醒裝置。”國家863“節(jié)能 與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛對記者說。顏凡毓則認為，由于涉及到安全，我國肯定會出臺強制性標準，預(yù)計也會在2018年左右強制執(zhí) 行。

■潛在商機出現(xiàn)市場前景可觀

目前，有部分汽車企業(yè)對是否安裝PAAS持觀望態(tài)度。史踐對記者說：“無非是在車上安裝一個小型防水揚聲器。”更多企業(yè)則選擇提前進行技術(shù)儲備。

寶馬汽車公司為旗下的電動車車型裝配了PAAS系統(tǒng)，有效保護了盲人、老人、兒童等的安全。顏凡毓表示，目前中國80%的整車企業(yè)都有相關(guān)技術(shù)儲備，一汽、吉利、廣汽、長城汽車旗下的電動汽車都開始安裝PAAS產(chǎn)品。

整車企業(yè)力挺以及各國出臺安裝聲音警示系統(tǒng)的標準，由此應(yīng)運而生的電動汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)為汽車零部件企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，成為新能源 汽車零部件配套市場的一個潛在商機。“由于歐洲某些地區(qū)法規(guī)強制要求安裝聲音警示裝置，我們在歐洲推出了相關(guān)產(chǎn)品，”德爾福亞太區(qū)電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部、 娛樂與駕駛信息系統(tǒng)市場部經(jīng)理鮑靜說，“聲音警示裝置能否成為新的增長點在于國家法規(guī)。”

吉林航盛是國內(nèi)率先開發(fā)PASS 產(chǎn)品的企業(yè)之一，顏凡毓告訴記者，去年P(guān)AAS產(chǎn)品就全部研發(fā)完成，今年年初實現(xiàn)了裝車試驗。“我們還會陸續(xù)推出第二、第三代產(chǎn)品，滿足客戶的訂制化需求。目前國內(nèi)很多整車企業(yè)都在試裝階段，沒有批量投產(chǎn)。”顏凡毓說。

啟明信息技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理吳建會也表示，早在兩年前，啟明信息就給一汽-大眾、一汽豐田、一汽自主品牌的電動汽車研發(fā)出行人聲音預(yù)警系 統(tǒng)，目前已經(jīng)裝車檢測。“PAAS產(chǎn)品成本在200元左右，我國新能源汽車銷量預(yù)計到2018年能夠達到100萬輛。”啟明信息技術(shù)股份公司汽車電子事業(yè) 部主任拱印生告訴記者，“當(dāng)PAAS產(chǎn)品必須強制安裝時，隨著新能源汽車銷量的增加，其產(chǎn)業(yè)化前景非?？捎^。”

目前，電動汽車行車安全聲音警示系統(tǒng)是一個防水揚聲器 控制單元的聲音裝置，未來可能變成集成在車載信息系統(tǒng)中的一個聲音提醒程序。不論哪種形式，都為從事軟硬件的汽車零部件企業(yè)提供了發(fā)展空間和新的盈利點。

記者還在采訪中了解到，埃貝赫、哈曼及松下等國際汽車零部件企業(yè)早在2011年就推出了行人聲音提醒裝置的相關(guān)產(chǎn)品。國內(nèi)也很早就有企業(yè)研發(fā)這類產(chǎn)品，但由于標準未跟上，沒有市場，很多企業(yè)放棄了。現(xiàn)在，一旦標準出臺，國內(nèi)相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)將形成一片藍海。