伴隨智能汽車發(fā)展，汽車主動安全技術(shù)百花齊放，有人預(yù)測部分被動安全技術(shù)會淹沒在主動安全技術(shù)發(fā)展的浪潮中?？墒?，安全氣囊無論是過去、現(xiàn)在還是 將來都大有作為，不僅不會被取代，還會隨著智能汽車的發(fā)展而發(fā)展。那么，在“十三五”期間，我國汽車安全氣囊企業(yè)需克服哪些障礙，實現(xiàn)哪些新突破？

■智能安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)需跟上

回顧過去五年，自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)在傳統(tǒng)車內(nèi)氣囊的技術(shù)日漸成熟，能與外資企業(yè)比肩而立。與技術(shù)相比，在智能安全氣囊的法規(guī)制定、市場占有率上，自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)仍需努力。

錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理（簡稱“錦州錦恒”）趙成明認(rèn)為，“十二五”期間，自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備多種形式的氣囊研發(fā)能力， 能與外資抗衡，研發(fā)并安裝了多個氣囊模塊，如座椅側(cè)氣囊、膝部氣囊、側(cè)簾式氣囊等。上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司研發(fā)副總張紹衛(wèi)也表示：“核心技術(shù)差 距不大，從現(xiàn)有國家法規(guī)評價以及C-NCAP測試成績表現(xiàn)來看，自主安全氣囊與外資企業(yè)在產(chǎn)品性能表現(xiàn)上不相上下。”

不過，與國外安全氣囊法規(guī)相比，我國的氣囊行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善且未與技術(shù)發(fā)展同步。據(jù)了解，美國已跟隨汽車技術(shù)發(fā)展制定了智能安全氣囊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 我國部分企業(yè)也對智能安全氣囊有了技術(shù)儲備，但還未實現(xiàn)產(chǎn)品化，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)目前還在討論階段。“兩年前，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會工作組開始組織企業(yè)進(jìn)行智能安全氣囊 標(biāo)準(zhǔn)的制定，標(biāo)準(zhǔn)參照的是美國FMVSS (聯(lián)邦機(jī)構(gòu)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)。”張紹衛(wèi)說，但標(biāo)準(zhǔn)何時落地還不好說。

■擴(kuò)大市場占有率

一直以來，自主安全氣囊的市場占有率不高，這也是“十三五”期間，自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)需努力的方向。目前，市場占有率排名第一、第二的分別是 奧托立夫與天合，其占有率約為30%、20%；國內(nèi)自主安全氣囊龍頭企業(yè)錦州錦恒，在自主品牌企業(yè)中市場占有率排名第一，約為11%~12%。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)能取得今天的成績實屬不易。“‘十二五’期間錦恒對氣囊與安全帶設(shè)定的銷售目標(biāo)是15億元，目前實現(xiàn)了13億元，與既定目標(biāo)有一定差距，這與市場競爭趨于激烈及增速放緩的國內(nèi)汽車市場有一定關(guān)系。”趙成明告訴記者。

■四氣囊與六氣囊將成熱點

基于目前的發(fā)展態(tài)勢，展望”十三五”,自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)未來的發(fā)展機(jī)遇在哪？業(yè)內(nèi)人士表示，汽車安全氣囊的配置由雙氣囊向四氣囊與六氣囊的 過渡趨勢非常明顯。未來5年，四氣囊與六氣囊市場將是自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)可突破的領(lǐng)域。“六氣囊指的是，除了前排主副駕駛位置的兩個氣囊，增加前排兩個 座椅側(cè)氣囊、兩個車窗簾式氣囊。八氣囊是在六氣囊的基礎(chǔ)上增加兩個膝部氣囊。”趙成明說，錦恒已完成這些產(chǎn)品的技術(shù)儲備并實現(xiàn)量產(chǎn)，2015年，四氣囊與 六氣囊的市場需求量明顯增加，裝車率穩(wěn)步提升。

由于自主安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)的市場占有率不高，受訪企業(yè)認(rèn)為未來5年，加大市場開拓力度、搶占更多市場份額是自主企業(yè)的重要任務(wù)。“自主安全氣囊 生產(chǎn)企業(yè)大多是為自主品牌車企配套，與合資品牌整車企業(yè)的合作有限。”張紹衛(wèi)說，自主品牌車型定位較低端，因此安全氣囊裝車個數(shù)受到局限。不過，自主品牌 車型的市場占有率上升速度很快，且雙氣囊配置也在向四氣囊與六氣囊發(fā)展。未來5年，自主品牌與合資品牌整車企業(yè)都將是安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)重點合作對象。

今年，汽車零部件被納入新版《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》，對汽車安全件生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)、行業(yè)門檻、制造能力與產(chǎn)品質(zhì)量性能提出了更高的 要求。“十三五期間，行業(yè)對自主安全氣囊企業(yè)的技術(shù)開發(fā)水平、制造一致性要求越來越高。”趙成明說，未來5年錦恒在氣囊與安全帶的銷售目標(biāo)是達(dá)到40億 元，基于市場與企業(yè)目標(biāo)的挑戰(zhàn)，錦恒未來5年在研發(fā)能力與制造水平提升方面制定了相關(guān)規(guī)劃，不僅購買新的滑臺試驗設(shè)備，還將啟動南方的制造工廠，并在新工 廠納入機(jī)器人等智能制造元素。