2016年3月17日日本汽車(chē)工業(yè)會(huì)（JAMA）公布了2015年度和2016年度日本汽車(chē)需求預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)2015年度汽車(chē)銷(xiāo)量為493.9萬(wàn)輛，較上年少6.8％。其中，普通車(chē)為313.4萬(wàn)輛，同比增加0.3％，輕型車(chē)為180.5萬(wàn)輛，同比減少16.9％。

在2014年4月提高消費(fèi)稅引發(fā)提前消費(fèi)需求的反作用下，2014年度的銷(xiāo)量較低。普通車(chē)方面，預(yù)計(jì)2015年度的銷(xiāo)量與2014年度基本持平。輕型車(chē)方面，在2015年4月提高輕型車(chē)稅引發(fā)提前消費(fèi)需求的反作用下，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將跌至更低水平。

預(yù)計(jì)2016年度汽車(chē)銷(xiāo)量將比2015年度增加6.5％，達(dá)到525.8萬(wàn)輛。其中，普通車(chē)為330萬(wàn)，同比增加5.3％，輕型車(chē)為195.8萬(wàn)輛，同比增加8.5％。

關(guān)于預(yù)測(cè)2016年度日本銷(xiāo)量趨于恢復(fù)的理由，JAMA會(huì)長(zhǎng)池史彥表示，“影響最大的是日本預(yù)定2017年4月再次提高消費(fèi)稅引發(fā)的提前消費(fèi)需求”。不過(guò)，進(jìn)一步提高消費(fèi)稅的計(jì)劃最近出現(xiàn)延期的可能性。

如果再次提高消費(fèi)稅的計(jì)劃被推遲，2016年度就不會(huì)迎來(lái)提前消費(fèi)需求。對(duì)此，池史彥表示，“提前消費(fèi)需求消失的話，2016年度的汽車(chē)銷(xiāo)量恐怕會(huì)與2015年度持平”。

另外，JAMA還要求日本政府以進(jìn)一步提高消費(fèi)稅為前提減輕用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的繳稅負(fù)擔(dān)。如果進(jìn)一步提高消費(fèi)稅的計(jì)劃被推遲，很可能對(duì)減汽車(chē)稅也造成影響。

目前日本汽車(chē)市場(chǎng)完全依靠提高消費(fèi)稅的刺激，導(dǎo)致人們提前消費(fèi)。但是這種提前消費(fèi)絕非長(zhǎng)久之計(jì)，促進(jìn)效果十分有限。因此可以推斷日本汽車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)疲軟。

相反的是日本輪胎企業(yè)的持續(xù)增產(chǎn)擴(kuò)張

優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）計(jì)劃擴(kuò)大其位于日本愛(ài)知縣的新城工廠的大尺寸輪胎（規(guī)格為18英寸及以上的輪胎）產(chǎn)能。公司計(jì)劃今年5月開(kāi)發(fā)新產(chǎn) 品線，6月投產(chǎn)，逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，至2018年4月實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。本次擴(kuò)產(chǎn)總投資額約為37億日元（約2.1億人民幣），擴(kuò)產(chǎn)之后，新城工廠大尺寸輪胎的 年產(chǎn)能將提高20%左右。2015年1月6日，普利司通（Bridgestone）宣布將在其美國(guó)的威爾遜增加輪胎產(chǎn)能每天3000條輪胎，該計(jì)劃將預(yù)計(jì) 投入1.64億美元（約11億人民幣）來(lái)擴(kuò)大乘用車(chē)輪胎產(chǎn)能，該計(jì)劃將在5年內(nèi)實(shí)施，最終到2018年，該工廠的日產(chǎn)量將達(dá)到每天35000條輪胎。

2016年1月26日，普利司通宣布2016年在俄羅斯建設(shè)輪胎生產(chǎn)新工廠，其位置在烏里揚(yáng)諾夫斯克州政府的扎沃爾日耶工業(yè)區(qū)生產(chǎn)乘用車(chē)輪胎，投資總額是約20.7億人民幣。。此外早在2012年宣布建立的匈牙利輪胎廠也將陸續(xù)籌建，預(yù)計(jì)2017年完工。

2016年2月27日，普利司通有限公司宣布將投入3億加元（約16.5億人民幣）擴(kuò)大其加拿大的乘用車(chē)輪胎的產(chǎn)能，該輪胎制造工廠位于魁北克的若利耶特，該一攬子投資將作為一個(gè)為期五年的項(xiàng)目。該擴(kuò)建將有助于增加產(chǎn)能達(dá)到每天3000個(gè)輪胎。

2016年3月9日，普利司通公司歷時(shí)5年，預(yù)計(jì)投入1.64億美元（約11億人民幣）的位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州的輪胎廠開(kāi)建，普利司通預(yù)計(jì)生產(chǎn) 能力每天會(huì)增加3000輪胎，屆時(shí)到2018年輪胎的每天產(chǎn)能將達(dá)到35000輪胎。除此之外，住友橡膠，東洋等其他輪胎企業(yè)也都在增加產(chǎn)能。

汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，輪胎市場(chǎng)飽和，必將加劇日本輪胎的大量出口，眾所周知，日本輪胎占據(jù)全球大半市場(chǎng)份額，普利司通連續(xù)幾年全球銷(xiāo)量排行居首。此次必將加劇全球輪胎的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)中國(guó)輪胎而言，將是一場(chǎng)災(zāi)難

2015年連續(xù)的市場(chǎng)低迷，以及雙反的不斷打擊導(dǎo)致中國(guó)輪胎市場(chǎng)持續(xù)走低，進(jìn)入2016年作為中國(guó)輪胎最大的出口市場(chǎng)美國(guó)，依然采取強(qiáng)硬態(tài)度對(duì) 中國(guó)輪胎進(jìn)行雙反制裁。日本輪胎的大量增產(chǎn)增能，內(nèi)銷(xiāo)停滯，必將會(huì)有大量日本輪胎涌入中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)一直都是日本輪胎企業(yè)最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，日本輪胎幾乎 占據(jù)中國(guó)半壁江山。一旦日本汽車(chē)市場(chǎng)疲軟，中國(guó)輪胎將受到來(lái)自美國(guó)和日本的兩面夾擊，要想減少?zèng)_擊，中國(guó)只能寄希望于日本盡快出臺(tái)高消費(fèi)稅政策。除了應(yīng)對(duì) 美國(guó)雙反帶來(lái)的影響之外，恐怕中國(guó)輪胎還要做好日本輪胎持續(xù)擠壓中國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備。