當前，經(jīng)過近二十年的快速發(fā)展，中國輪胎產(chǎn)業(yè)在技術方面縮小了與國外同行的差距，整個產(chǎn)業(yè)結構也比以前更加合理，但仍然存在較多的問題。

第一、產(chǎn)量大。

國內(nèi)中低端輪胎產(chǎn)品明顯過剩，處于惡性競爭狀態(tài)；中高端輪胎產(chǎn)品緊缺，基本被外資企業(yè)所壟斷（尤其是原配輪胎方面）。

第二、 體量小。

三巨頭（普利司通，米其林和固特異）在世界輪胎75強的比重在不斷降低，從2009年的43.7%下降至39.3%。

中國進入世界75強的企業(yè)較多、發(fā)展速度較快，進入前十的企業(yè)有正新（臺資）和中策。在前75強排名中，盡管中國大陸企業(yè)占29家、臺灣地區(qū)企業(yè)5家，但總銷售額偏低。

第三、 中長期戰(zhàn)略目標不清晰。

制約中國輪胎企業(yè)成為具有國際競爭力額企業(yè)的一大障礙是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力；許多中國輪胎企業(yè)之所以不強，原因之一是其缺乏明確的企業(yè)中長期的發(fā)展戰(zhàn)略。

中國輪胎企業(yè)在制定戰(zhàn)略時，更多地還是關注營業(yè)額或利潤等財務指標的設定，忽略了企業(yè)的戰(zhàn)略定位以及如何實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的舉措。

第四、技術創(chuàng)新薄弱。

中國輪胎企業(yè)所謂的新產(chǎn)品、新技術多以模仿為主，不是真正意義上的創(chuàng)新。在粗放發(fā)展中，在非理性中擴張，技術進步和產(chǎn)品升級較慢，是造成目前輪胎行業(yè)利潤的重要導火索。

雖然國內(nèi)輪胎企業(yè)在局部技術方面有所突破，但在整體技術研發(fā)上還沒有跟上主流發(fā)達國家的研發(fā)步伐，在高端產(chǎn)品領域很難與國際巨頭抗衡。

第五、管理效率不高。

從經(jīng)濟管理的角度看，中國輪胎企業(yè)的管理效率還有待提高；關鍵是選用有效的管理模式。

第六、品牌口碑一般。

中國輪胎產(chǎn)品額品牌口碑遠不如外資品牌；關鍵是提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品合格率、提升顧客滿意度。

第七、先進的營銷手段引用不多。

目前，中國輪胎營銷方式分為：生產(chǎn)廠商直銷、生產(chǎn)上直接對大客戶、代理經(jīng)營、電子商務和連鎖經(jīng)營，與國外先進輪胎市場相比，差距較大。

盡管國內(nèi)輪胎電商異軍突起，積極布局線上渠道，但中國輪胎電商營銷尚處于起步或者初級階段，因此，其引導消費者的能力較弱，通常是打價格戰(zhàn)，讓行業(yè)處于惡性循環(huán)狀態(tài)。

第八、人才儲備不足。

中國輪胎企業(yè)人才儲備、隊伍建設能力有待加強；高端人才，特別是國際化經(jīng)營管理人才缺乏。