據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道，優(yōu)步CEO特拉維斯·卡蘭尼克聲稱，競爭對手組成的國際性聯(lián)盟規(guī)模日漸龐大，但是他對此并不擔(dān)心。自是現(xiàn)在全球反Uber聯(lián)盟正式上線，或許將讓他寢食難安。

卡蘭尼克本以為成立全球反優(yōu)步聯(lián)盟只是傳言。但是本周一，Lyft和中國的叫車服務(wù)公司滴滴快的公司宣布將展開線上合作。

目前雙方已經(jīng)推出了一個(gè)公共測試版，滴滴用戶在美國也可使用滴滴APP來得到Lyft的服務(wù)?？蛻舨恍枰O(shè)置新賬戶，不需要用美元支付，也不需要知道如何用英語告訴司機(jī)去哪里。

去美國的滴滴用戶將最早使用這款公共測試版APP，但是反優(yōu)步聯(lián)盟中的其他成員也會很快加入其中，包括新加坡Grab和印度Ola。這意味著美國人在新加坡旅游時(shí)也能使用Lyft的APP，而新加坡人到美國時(shí)，Grab的APP也能為其提供叫車服務(wù)。

這種即將正式開展的合作模式是駕乘公司開拓國際市場采用的兩種方式之一。

有報(bào)道稱，僅僅因?yàn)楹偷蔚胃偁帲瑑?yōu)步每年就需要耗費(fèi)10億美元。此外優(yōu)步還要與包括東南亞和中東地區(qū)的多位競爭對手展開角逐。

同時(shí)，Lyft在2015年就決定要開展國際合作而不是去開拓新市場。這些合作關(guān)系意味著即使人們身在中國或者印度，也可以用Lyft的APP叫車。

在1月接受《印度時(shí)報(bào)》專訪時(shí)，優(yōu)步CEO在談到這一聯(lián)盟可能帶來的潛在威脅時(shí)表現(xiàn)得毫不畏懼。

卡蘭尼克向《印度時(shí)報(bào)》記者表示：“反優(yōu)步聯(lián)盟只是一個(gè)想法，而非真正成立的公司或統(tǒng)一體。我覺得他們只是說說而已。”

當(dāng)下，滴滴用戶能夠使用Lyft來叫車，所以建立這種聯(lián)盟的想法正在付諸現(xiàn)實(shí)。