隨著中國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，中國(guó)目前科學(xué)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)發(fā)達(dá)，但在一些核心技術(shù)方面依然和國(guó)外存在一些差距。在這里就那韓國(guó)做對(duì)比，韓國(guó)汽車行業(yè)比中國(guó)起步的早嗎？大部分對(duì)車有一定了解的車主，都會(huì)給出否定的答案，那么為何韓國(guó)現(xiàn)在有了那么大的進(jìn)步，我想此時(shí)國(guó)人是時(shí)候找一下原因了，中國(guó)能制造紅旗時(shí)，韓國(guó)連拖拉機(jī)都造不出來(lái)。國(guó)產(chǎn)汽車在哪方面不如國(guó)外。
    第一汽車制造需要優(yōu)質(zhì)的剛材，中國(guó)的鋼產(chǎn)量很高，但是優(yōu)質(zhì)的剛幾乎為零，中國(guó)的汽車所用的鋼材基本都是進(jìn)口的，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有那么先進(jìn)的軋鋼機(jī)。
    第二汽車的配件，配件雖小，但是用途卻很重要，就拿汽車的傳感器來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的最多用3年，進(jìn)口的可以用到6年左右，而且保持接口的不松動(dòng)。
    第三中國(guó)的機(jī)器加工精度很差，也就是很粗糙，零件間的配合間隙控制不好。碰到精度導(dǎo)致的問(wèn)題較大時(shí)，我們會(huì)選擇一個(gè)替代方法，放棄考慮如何提高精度。我覺(jué)得這不是聰明，這是逃避問(wèn)題。
    第四質(zhì)量控制不夠，轎車總裝出廠以后，國(guó)產(chǎn)車總會(huì)有很多的小問(wèn)題，不是技術(shù)不夠，而是裝配人員的問(wèn)題，在國(guó)外一線裝配員工都是三年以上的老員工，而國(guó)內(nèi)汽車廠如奇瑞，比亞迪，裝配工人有的就是剛?cè)ヒ粌蓚€(gè)月就在裝配一些關(guān)鍵工序，質(zhì)量控制不夠，經(jīng)常出現(xiàn)車身漏雨，車門(mén)打不開(kāi)的問(wèn)題。
    雖說(shuō)在這些方面國(guó)產(chǎn)汽車存在不足，但是近年來(lái)中國(guó)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，在汽車領(lǐng)域也不斷地創(chuàng)新，在不久的明天，可能也有超越國(guó)外的可能，那么還有其他哪些方面中國(guó)汽車和國(guó)外存在差距，廣大汽車愛(ài)好者不妨討論下！