4月15日，位于上海市區(qū)的雙錢載重輪胎分公司發(fā)布一封《致載重職工的公開信》，信中表達了濃厚的不舍之情。

第二天，這家成立24年的輪胎公司正式關停。

經多方詢問，輪胎世界網了解到工廠停產背后的一些事情。

關停工廠可能早有打算

在這封公開信中，這家公司給出了停產的原因——為了雙錢更好地發(fā)展。

他們認為，這是為雙錢發(fā)展贏得主動的斷腕之舉，是“不得不為之策”。

據了解，雙錢載重輪胎分公司建于1992年，是華誼集團旗下雙錢輪胎所屬核心企業(yè)，在崗職工超過2000人。

來自雙錢內部的一位知情人士告訴輪胎世界網，關停載重工廠是雙錢輪胎戰(zhàn)略調整的一部分。

在此之前，雙錢集團于2015年9月30日發(fā)布公告，根據上海市產業(yè)結構調整要求以及雙錢集團發(fā)展規(guī)劃，對下屬上海東海輪胎有限公司的斜交胎生產線實施調整關停。

東海公司原廠區(qū)相應生產裝置全部停止生產，生產設備逐步拆除且不再恢復。

可見，在雙錢的規(guī)劃中，關停位于上海的工廠或許早就打算好了。

在上海呆不下去了

上述知情人士稱，其實，雙錢關閉上海工廠，主要是為配合供給側改革，減少城市污染。

輪胎產業(yè)是高污染行業(yè)。隨著城市化進度加快，一些原本處在城市邊緣的工廠，如今都被動地“進入”了中心城區(qū)。

隨著環(huán)保壓力加大，這些工廠普遍面臨著搬遷問題。

據輪胎世界網了解，貴州輪胎、青島雙星、萬力輪胎等企業(yè)都在實施搬遷，部分工廠開始從城區(qū)“撤退”。

如果無法搬遷，就只能實施“戰(zhàn)略調整”。如重慶佳通工廠關停后，將把三分之二產能和6400臺設備轉移到寧夏銀川，“重打鼓另開張”。

或者像北京首創(chuàng)輪胎一樣，索性宣告破產，徹底退出輪胎市場。

有業(yè)內人士稱，與首創(chuàng)輪胎不同，雙錢是上市公司，其大股東華誼集團正在對雙錢業(yè)務進行重組，為整體上市鋪路，因此只能走戰(zhàn)略調整之路。

部分產品供貨或受影響

雙錢輪胎主要產品包括：全鋼子午線載重汽車輪胎、全鋼子午線工程輪胎、全鋼子午線工業(yè)輪胎、全鋼子午線輕卡輪胎、斜交載重汽車輪胎、斜交輕型卡車輪胎、農用胎等。

其中，載重輪胎、工程輪胎在雙錢的全部輪胎業(yè)務中，占有非常重要的地位。

因此，關閉上海工廠后，雙錢輪胎的正常供應是否會受到影響，成為業(yè)界最關心的事。

據悉，雙錢上海工廠旗下?lián)碛?個主打品牌雙錢、回力、萬世達，以及2個副品超級艦隊和飛躍。

這5個品牌分別在上海工廠、江蘇如皋工廠、安徽工廠及重慶工廠生產，其布局是一個工廠生產所有品牌的幾個型號。

有雙錢輪胎代理商告訴輪胎世界網，未來，上海工廠的設備及產能將轉移至江蘇如皋和重慶工廠。

據他透露，從現在到今年7月，該公司部分型號的工程胎供貨可能會受到影響。

做輪胎沒有房地產賺錢

有業(yè)內人士告訴輪胎世界網，雙錢輪胎產品市場口碑非常好，但因為生產成本高，平均價格也略高于其他國產輪胎。

“如今市場形勢不好，加上美國‘雙反’，雙錢首當其沖受到沖擊。”該業(yè)內人人士稱，“因為市場不好，停工也是變相減產，可以適當減輕一些壓力。”

有消息稱，上海寸土寸金，該工廠原址拆遷后，或將進行商品房開發(fā)。

據輪胎世界網了解，去年11月，雙錢賣了上海輪胎研究所有限公司一塊價值5億多元的土地，凈賺近4億元。

單從土地使用效益講，關停上海工廠后，這塊土地肯定升值無疑。

其實，靠土地賺錢的輪胎企業(yè)不止雙錢一家。今年3月，嚴重虧損的貴州輪胎卻靠拆房子凈賺2.66億元。

不管是解決城市污染，還是企業(yè)戰(zhàn)略調整，甚至是節(jié)省成本，搞房地產開發(fā)，可以肯定的是，雙錢載重輪胎公司停產已成事實。

上面那位代理商稱：“對雙錢來說，關閉這座老工廠，是件大事，但不一定是壞事。”