據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦法院要求大眾在4月21日前提出關(guān)于柴油車修復(fù)的詳細(xì)計(jì)劃，如果計(jì)劃不符合美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，該汽車公司或面臨起訴。
    大眾集團(tuán)在一次聽(tīng)證會(huì)議上表示，在4月21日前向法官提交解決污染柴油車的最新方案后，將不必面臨起訴。而代表600名原告的律師在同一份文件中表示，將依據(jù)大眾提交的方案的現(xiàn)狀和進(jìn)展決定是否準(zhǔn)備在今年夏季起訴該公司。
    美國(guó)舊金山聯(lián)邦法官CharlesBreyer負(fù)責(zé)監(jiān)督對(duì)大眾的600多份訴訟，其已經(jīng)表明，如果該公司不能使其污染車輛減少排量，符合法定排放標(biāo)準(zhǔn)或使之下路，將面臨今年夏季的庭審。這位聯(lián)邦法官設(shè)定4月21日做為大眾提交詳細(xì)計(jì)劃的期限。
    大眾消息來(lái)源稱，該公司正在進(jìn)行緊張會(huì)談，以確定解決方案，其可能的決策或需要花費(fèi)數(shù)十億美元回購(gòu)100,000輛污染車輛，使之下路。
    大眾的最新計(jì)劃將影響美國(guó)正在使用中的600,000輛汽車，在該國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)高于德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。2015年12月該公司提交的修復(fù)歐洲850萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃已經(jīng)得到審批。
    據(jù)熟悉調(diào)查現(xiàn)狀的消息人士稱，聯(lián)邦調(diào)查員從1,500臺(tái)電腦和其他設(shè)備中獲取了數(shù)據(jù)，但因這些數(shù)據(jù)不夠充足，可能阻礙他們?cè)?月底前匯訂出一份關(guān)于大眾排放作弊的完整報(bào)告，這些調(diào)查員正試圖從中取得進(jìn)展，有所發(fā)現(xiàn)。
    修復(fù)是否可行？
    大眾去年承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛汽車上安裝了“失效保護(hù)器”操控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排放控件僅會(huì)在污染測(cè)試中開(kāi)啟。12月該公司已經(jīng)在歐洲提交了修復(fù)850萬(wàn)輛污染車輛的計(jì)劃，并得過(guò)了批準(zhǔn)，然而該計(jì)劃不符合加利福尼亞的排放標(biāo)準(zhǔn)，因此其需要重新制定在美修復(fù)柴油車的計(jì)劃。
    美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)污染車輛是否能夠全部被修復(fù)提出了質(zhì)疑。一位加利福尼亞監(jiān)管者在三月告訴州議員，除報(bào)廢污染車輛外，其他解決方案是否可行尚不明確。
    加州空氣資源委員會(huì)(CaliforniaAirResourcesBoard)執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人ToddSax則向加州參議院委員會(huì)表示：“我們認(rèn)為對(duì)于配備2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛來(lái)說(shuō)，其任何一代汽車技術(shù)都不能被修復(fù)到符合法定的排放標(biāo)準(zhǔn)。”