作為寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車諧振腔的原材料，杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纖維增強(qiáng)尼龍幫助這款帥氣拉風(fēng)的創(chuàng)新跑車將典型的高頻進(jìn)氣聲音降低到較低水平，提高了用戶的駕駛體驗(yàn)。Zytel®PLUS是一種采用了杜邦獨(dú)有的盾牌技術(shù)（SHIELD）的高性能尼龍，其長(zhǎng)期耐高溫和耐腐蝕流體性相當(dāng)出眾，是適用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)用的理想選材。寶馬i8的諧振腔由于其自身的功能性特點(diǎn)，體積相對(duì)較大，經(jīng)過壁厚的優(yōu)化設(shè)計(jì)并采用高剛度、高強(qiáng)度等級(jí)的Zytel® PLUS之后，其重量?jī)H為1.5公斤。它安裝在寶馬i8后置發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的空氣濾清器和增壓器之間，是跑車緊湊型1.5升3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管理系統(tǒng)的一部分。

這款諧振腔由寶馬集團(tuán)、杜邦公司高性能材料事業(yè)部和曼胡默爾集團(tuán)緊密合作開發(fā)而成。一級(jí)配套供應(yīng)商（曼胡默爾集團(tuán)）利用其在熱氣焊接方面的經(jīng)驗(yàn)組裝兩個(gè)注塑成型部件 —— 一根內(nèi)部多孔管，以及一根長(zhǎng)約40厘米、配備燃料箱通風(fēng)集成配件和竄氣入口的外部管 —— 來制作寬頻諧振腔。然后再安裝一個(gè)空氣管道（包括一個(gè)由未經(jīng)增強(qiáng)的軟尼龍制成的彈性波紋段），將諧振腔連接到空氣濾清器，諧振腔系統(tǒng)的另一端則連接到渦輪增壓器的進(jìn)氣側(cè)。

選用了Zytel®PLUS的諧振腔可長(zhǎng)時(shí)間承受-40°C至190C°的工作溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣體和液體環(huán)境。曼胡默爾全球生產(chǎn)戰(zhàn)略部門的聚合物專家FlorianJaniak評(píng)論說：“由于諧振腔靠近排氣系統(tǒng)，在此高溫環(huán)境下同時(shí)與融雪鹽等化學(xué)物質(zhì)直接接觸，標(biāo)準(zhǔn)的聚酰胺材料因缺乏長(zhǎng)期的耐熱和耐化學(xué)性，很難適應(yīng)于這種苛刻環(huán)境下的應(yīng)用。而Zytel® PLUS 95G35能夠承受高溫及密閉的運(yùn)行環(huán)境，更重要的是，即使長(zhǎng)期暴露在高溫環(huán)境中，它仍然能保留其大部分的焊接強(qiáng)度，而傳統(tǒng)材料的焊接強(qiáng)度相比則顯著下降。此外，Zytel® PLUS 95G35在注塑和熱氣焊接加工過程中，也非常易于成型。”

杜邦高性能材料事業(yè)部全球大客戶經(jīng)理Thomas Werner說道：“我們和寶馬集團(tuán)及曼胡默爾集團(tuán)的合作再次展示了杜邦的高性能材料與汽車廠商及配套供應(yīng)商合作開發(fā)的能力。杜邦的材料應(yīng)用于即將問世的寶馬i8混合動(dòng)力跑車的諧振腔，顯示了杜邦在先進(jìn)聚合物領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，如：Zytel® PLUS，可用于對(duì)材料耐用性要求苛刻的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件。”

杜邦盾牌技術(shù)（SHIELD）技術(shù)結(jié)合了多項(xiàng)創(chuàng)新，包括全新的聚合物基體、聚合物改性技術(shù)和一系列特別添加劑（能將常規(guī)尼龍?jiān)诟邷丶盁嵊汀⑵嚴(yán)鋮s液和融雪鹽等腐蝕性化學(xué)物質(zhì)環(huán)境下的使用壽命提高1-2倍）。杜邦™Zytel®PLUS95G35是Zytel®PLUS系列的核心產(chǎn)品。它具有極強(qiáng)的耐用性，在180℃下測(cè)試4000多小時(shí)后，其承載能力依然沒有顯著下降，而相同條件下常規(guī)尼龍PA 66 GF35的承載能力會(huì)減半，是制造汽缸蓋罩、諧振腔、排氣消聲器和油底殼的理想材料。