汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商炮轟特斯拉：“那個(gè)叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤(rùn)獨(dú)吞！”

上周，新澤西州宣布將強(qiáng)制執(zhí)行一項(xiàng)禁令，不允許汽車(chē)制造商直接銷(xiāo)售自己的產(chǎn)品。此舉將導(dǎo)致特斯拉汽車(chē)在該州的 業(yè)務(wù)趨于癱瘓。CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)在公司博客上發(fā)表了言辭激烈的聲明，指責(zé)新澤西的立法者與傳統(tǒng)汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售業(yè)有幕后交易，在生意場(chǎng)上像“黑手黨”一樣行事。特斯拉一直拒絕與經(jīng) 銷(xiāo)商合作，跨過(guò)中間環(huán)節(jié)直接銷(xiāo)售所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于一位既聰明又有影響力的億萬(wàn)富翁來(lái)說(shuō)，這樣的措辭的確很強(qiáng)硬，但是新澤西州的汽車(chē)銷(xiāo)售員們可不吃這 一套。

“他應(yīng)該停下來(lái)喘口氣，”新澤西州汽車(chē)零售聯(lián)合會(huì)主席吉姆?艾普頓(Jim Appleton)在接受采訪時(shí)表示，“可能互聯(lián)網(wǎng)富豪都以為世界會(huì)繞著他轉(zhuǎn)，用筆記本就可以運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)世界了。好吧，我現(xiàn)在有句口信要給他。這不是什么新 法規(guī)，特斯拉的直營(yíng)銷(xiāo)售是違法的，到了四月一號(hào)的時(shí)候，除非他決定推行連鎖加盟模式，否則特斯拉的業(yè)務(wù)都要被關(guān)閉。”

艾普頓是對(duì)的：新澤西的確有法律明文規(guī)定，禁止制造商做直營(yíng)銷(xiāo)售，但那是在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有成氣候前的老皇歷了。新澤西政府的機(jī)動(dòng)車(chē)管理委員會(huì)之前曾向特斯拉頒發(fā)了兩個(gè)該州的直營(yíng)店執(zhí)照。但是考慮到新近的法規(guī)走向，這兩個(gè)執(zhí)照在四月一日到期之后肯定無(wú)法延長(zhǎng)了。

目前的局面可能會(huì)給特斯拉造成一個(gè)令人痛苦的先例：紐約和俄亥俄的州立法會(huì)也在考慮對(duì)直營(yíng)實(shí)施禁令，德州的法律甚至規(guī)定特斯拉公司旗下的直營(yíng)店不能與潛在客戶議價(jià)。特斯拉最近在北卡羅來(lái)納州逃過(guò)一劫，他們請(qǐng)?jiān)撝葜蓍L(zhǎng)免費(fèi)開(kāi)特斯拉汽車(chē)，終于感動(dòng)了后者。

特斯拉命懸一線？

特斯拉始終拒絕與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們合作，堅(jiān)持要做直營(yíng)。馬斯克表示這一點(diǎn)對(duì)于他來(lái)說(shuō)可謂性命攸關(guān)，他爭(zhēng)辯說(shuō)汽車(chē)經(jīng) 銷(xiāo)商們總是會(huì)優(yōu)先銷(xiāo)售汽油能源的車(chē)輛，因?yàn)闀?huì)需要更多的保養(yǎng)，進(jìn)而為經(jīng)銷(xiāo)商們帶來(lái)源源不斷的營(yíng)收。馬斯克還引證了 Fisker 和 Coda 為例子，這兩家電動(dòng)車(chē)全都和經(jīng)銷(xiāo)商有合作，最終均以破產(chǎn)失敗告終。

沖突本質(zhì)還是落在了誰(shuí)能從汽車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)保養(yǎng)中分一杯羹這個(gè)問(wèn)題上來(lái)。沒(méi)有連鎖加盟的經(jīng)銷(xiāo)商，特斯拉避免 了銷(xiāo)售的中間人環(huán)節(jié)。“這個(gè)叫馬斯克的家伙，他想把所有的利潤(rùn)獨(dú)吞！”有 25 年汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的湯姆?多赫蒂(Tom Dougherty)對(duì)媒體這樣說(shuō)到，目前他在 BMW 位于新澤西的銷(xiāo)售店工作，“特斯拉想要做直營(yíng)，也就是說(shuō)沒(méi)有銷(xiāo)售隊(duì)伍。這種做法會(huì)導(dǎo)致許多人失業(yè)。絕對(duì)不能讓他得逞。”

雖然特斯拉在新澤西的市場(chǎng)份額很少，但該州可是高端電動(dòng)車(chē)的一個(gè)主要市場(chǎng)，排在紐約、佛羅里達(dá)和加州之后，為美國(guó)第四大高端車(chē)市場(chǎng)。

在特斯拉回應(yīng)新澤西禁令的聲明中，馬斯克呼吁顧客去特斯拉位于紐約曼哈頓下城區(qū)的展廳。但除非特斯拉能想辦法應(yīng)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谥萘⒎〞?huì)的影響力，否則目前新澤西的局面就是特斯拉在美國(guó)其他地區(qū)遭遇的一個(gè)先兆。

“馬斯克是一個(gè)聰明的人，特斯拉是一家創(chuàng)新的公司。我們都尊敬這一點(diǎn)。”艾普頓對(duì)媒體說(shuō)道，“但是他沒(méi)有在新澤西做生意的資本。恕我直言，他在法務(wù)方面的本事就和我的編程技術(shù)一樣糟糕。”