據(jù)歐洲汽車新聞5月11日報道，高田公司當(dāng)日表示，公司嚴(yán)格整頓安全氣囊充氣發(fā)生器部門，及非核心業(yè)務(wù)部門的工作，這是高田因公司生產(chǎn)的安全氣囊存在致命風(fēng)險而卷入全球性召回危機(jī)以來，進(jìn)行的首項改組措施。

由于召回成本增加，高田剛剛經(jīng)歷了四年來第三次年度虧損。高田公司預(yù)計本財年公司將恢復(fù)盈利，但由于造成安全氣囊問題的根本原因尚未查明，公司還沒有考慮召回費用。

高田安全氣囊氣體發(fā)生器可能劇烈膨脹、爆炸，向車內(nèi)釋放金屬片。這一問題已被指控造成11人死亡，100多人受傷，事故主要發(fā)生在美國。

高田究竟需要支付多少召回費用？這個問題縈繞公司已久。高田公司主管表示，只有查清氣囊故障的根本原因，這個問題才能解決。

高田首席財務(wù)官Yoichiro Nomura在一場通氣會中表示：“一旦導(dǎo)致安全氣囊問題的原因確定，我們就會跟汽車廠商討論費用問題。”他還說，由高田公司委托進(jìn)行的調(diào)查在今年夏天就會有結(jié)果。

上周，美國交通有關(guān)部門下令召回多達(dá)4000萬輛安裝了高田安全氣囊的汽車，全球召回高田氣囊車輛總數(shù)已超過5000萬輛，高田公司的面臨的狀況愈發(fā)危急。

90億美元召回成本

由于各汽車公司承擔(dān)了大部分費用，高田目前的花費相對較少。但外界普遍認(rèn)為，高田將會承擔(dān)更多費用。按照每更換一套安全氣囊花費近100美元粗略計算，如果調(diào)查結(jié)果顯示高田須獨立承擔(dān)責(zé)任，那么其將面臨超過90億美元的召回成本。同時，高田還面臨著美國的起訴。

高田發(fā)布了一份收入報表記錄，以期穩(wěn)定股東的憂慮，高田公司認(rèn)為盡管召回事件導(dǎo)致許多不確定性，對公司存亡的擔(dān)憂是沒必要的。記錄中摘錄了公司財務(wù)收入和運營利潤的增長，公司不存在財務(wù)危機(jī)，以及應(yīng)對召回問題的步驟。

高田公司表示，已經(jīng)任命一個5人專家組幫助公司進(jìn)行重組計劃，并希望在入秋前準(zhǔn)備就緒。高田公司正與其競爭對手大賽璐公司進(jìn)行談判，希望生產(chǎn)安全氣囊氣體發(fā)生器，但目前尚不能確定。

有消息稱，高田已經(jīng)開始尋求經(jīng)濟(jì)支持。高田公司組建的及法律顧問第三方小組，正進(jìn)駐包括汽車領(lǐng)域在內(nèi)的各大公司，尋求財務(wù)支持。

1.2億美元損失

高田公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2015財年凈損失131億日元(合1.2億美元)。若排除召回影響，預(yù)計高田今年的利潤可達(dá)130億日元。

下周一，高田將在美國發(fā)布公告，撤回1400全氣囊氣體發(fā)生器，這也是其召回過程的第一步，分析人士都在關(guān)注這一事件的進(jìn)展。

截至目前，各汽車都已發(fā)布“調(diào)查性召回”令。分析人士指出，若高田發(fā)布常規(guī)召回公告，也就意味著其將承擔(dān)更多責(zé)任。