2016年被稱為“無人駕駛”元年，要實現(xiàn)無人駕駛，除汽車本身實現(xiàn)無人駕駛外，還需人與車、車與車、車與道路設(shè)施的互聯(lián)互通，這也為車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用打開無限空間。同時，IT與通信技術(shù)的應(yīng)用也大大加快車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。包括BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和華為在內(nèi)的通信巨頭，均加快在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局。同時，BAT與華為還加快與車企的合作，以加快車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
    加大車聯(lián)網(wǎng)布局
    日前，四維圖新發(fā)布公告稱，擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合方式收購杰發(fā)科技100%股權(quán)。據(jù)悉，后者主要從事汽車電子芯片研發(fā)和設(shè)計，主要產(chǎn)品為車載信息娛樂系統(tǒng)芯片及解決方案。為加快在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，四維圖新為此次交易付出38.75億元的天價，這也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對車聯(lián)網(wǎng)的巨大關(guān)注。
    車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車與車、車與路、車與人和車與網(wǎng)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
    中泰證券指出，全球車聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，發(fā)達國家政府和產(chǎn)業(yè)界紛紛組織前瞻規(guī)劃和建立多方協(xié)作機制，謀求本國在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的制高點。美國的智能車輛公路系統(tǒng)（IVHS）、日本的道路交通情報通信系統(tǒng)（VICS）等系統(tǒng)，已在道路與車輛之間建立有效的通信，實現(xiàn)智能交通調(diào)度和管理。
    在車聯(lián)網(wǎng)的巨大應(yīng)用前景面前，包括阿里巴巴、百度、騰訊、華為在內(nèi)的國內(nèi)IT和通信巨頭也紛紛瞄準車聯(lián)網(wǎng)這一全新的產(chǎn)業(yè)藍海。以百度為例，在日前舉行的一次技術(shù)沙龍上，展示它的車聯(lián)網(wǎng)“黑科技”百度語音技術(shù)，不但能助力搭建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還能全方位改造所有電子設(shè)備與人類交互的邏輯。早在2011年時，百度語音便引入深度學習技術(shù)，錯誤率降低20%至30%。2015年，百度研發(fā)出基于多層單向LSTM(長短時記憶模型)的漢語聲韻母整體建模技術(shù)，并成功把連接時序分類(CTC)訓練技術(shù)嵌入到語音識別傳統(tǒng)技術(shù)建?？蚣苤?，使語音識別相對錯誤率降低15%，使?jié)h語安靜環(huán)境普通話語音識別準確率接近97%。
    多方加強合作
    由于車聯(lián)網(wǎng)涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)，因此，BAT和華為等互聯(lián)網(wǎng)和通信巨頭均加強在此方面的布局。同時，要將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行應(yīng)用，還需車企方面的配合，因此，近兩年來，互聯(lián)網(wǎng)和通信巨頭與各大車企紛紛加強在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作。
    今年3月31日，長安汽車與百度簽署智慧汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在汽車智能化領(lǐng)域開展全面且深入的合作。據(jù)了解，兩者合作可能集中在兩個方面：在人車互聯(lián)方面，百度將為長安提供CarLife、MyCar和CoDrive三大技術(shù)平臺；自動駕駛方面，百度將為長安無人駕駛汽車提供高精度百度地圖及其他應(yīng)用產(chǎn)品。
    阿里與上汽集團在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作也頗受關(guān)注。今年4月舉行的北京車展期間，上汽集團攜號稱“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的榮威RX5亮相。為研發(fā)榮威RX5，早在2014年7月，上汽集團便與阿里巴巴集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，以共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。作為一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威RX5采用車載大屏的設(shè)計，車輛在行駛過程中也高度依賴觸屏操作。據(jù)車展現(xiàn)場工作人員介紹，榮威RX5搭載阿里巴巴的智能操作系統(tǒng)YunOS，能利用到阿里生態(tài)系統(tǒng)中支付寶、淘寶、地圖等大數(shù)據(jù)。
    同時，車聯(lián)網(wǎng)對通信技術(shù)要求高，這也為通信巨頭與車企的合作提供前提。愛立信公司將與吉利汽車聯(lián)手開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，推進車輛智能化發(fā)展。此外，華為也與大眾汽車達成合作協(xié)議，將共同推進“車聯(lián)網(wǎng)”計劃，將華為手機與大眾汽車的車載娛樂系統(tǒng)相連，實現(xiàn)導航、信息、音樂和電話等應(yīng)用與車載系統(tǒng)聯(lián)合工作。