工信部日前發(fā)布首批符合國家標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的汽車車型名單，北汽福田、東風(fēng)柳汽等19家企業(yè)的59款車型榜上有名。這對于引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色生產(chǎn)，促進汽車產(chǎn)品綠色消費，提升我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力有著積極意義。

隨著我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，我國汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。截至2015年底，我國汽車保有量已達1.72億輛，位居全球第二。然而，由于發(fā)展階段不同，長期以來我國對汽車有害物質(zhì)的豁免標準整體較低，一些有害物質(zhì)廣泛應(yīng)用于汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。這些有害物質(zhì)在汽車生產(chǎn)、回收拆解、材料分離和再利用環(huán)節(jié)，不僅對環(huán)境和人體健康產(chǎn)生危害，而且也成為制約我國汽車產(chǎn)品走出去的“綠色壁壘”。

提升汽車產(chǎn)業(yè)綠色制造水平，是適應(yīng)當前綠色消費需求、推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。事實上，早在十幾年前，汽車發(fā)達國家和地區(qū)就已開始加強對汽車有害物質(zhì)及其回收利用的管理。如歐盟實施強制準入性管理，要求汽車產(chǎn)品必須符合有害物質(zhì)回收利用指令要求，方可進入市場，并實施嚴格的抽查評估措施加強監(jiān)管。目前，歐盟汽車產(chǎn)品中鉛的平均使用量減少90%以上，鎘、六價鉻、汞的含量基本趨于零，報廢汽車可回收利用率在95%以上。美國基于《產(chǎn)品責(zé)任法》等環(huán)保類法律法規(guī)，形成事前自我認證與事后政府監(jiān)督的管理模式，使汽車有害物質(zhì)的回收再利用達到較高水平。日本則通過稅收優(yōu)惠等手段，促進汽車企業(yè)加強對有害物質(zhì)的回收利用，5年前日本單車平均含鉛量就已降至96克，粉碎殘余物的循環(huán)利用率高達93.3%，相當于車輛回收利用率達99%。

“我國在汽車有害物質(zhì)及其回收利用管理上，落后汽車發(fā)達國家和地區(qū)8至10年。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示，為加強汽車有害物質(zhì)管理，提高報廢汽車的回收利用率，降低對環(huán)境和人體健康的危害，提升我國汽車產(chǎn)品國際競爭力，今年起我國開始對總座位數(shù)不超過9座的載客車輛(M1類)有害物質(zhì)使用和可回收利用率實施管理，“此次名單的發(fā)布，可以說是《汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》的具體落實，有利于引導(dǎo)企業(yè)樹立綠色設(shè)計理念，開發(fā)綠色產(chǎn)品，建設(shè)綠色工廠，打造綠色供應(yīng)鏈，促進綠色生產(chǎn)和綠色消費”。

廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示，定期向社會發(fā)布符合國家標準《汽車禁用物質(zhì)要求》的汽車車型名單，不僅體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念，而且能夠更好地引導(dǎo)當前汽車產(chǎn)業(yè)全綠色生態(tài)鏈的構(gòu)建，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升。