近幾年汽車電商這個概念非常流行，各路英豪也都紛紛嘗試，可是看看國內(nèi)的汽車電商現(xiàn)狀，到目前為止卻還沒有任何一家平臺真正實現(xiàn)了電商化。所有人都知道，真正做到像在天貓買衣服一樣在網(wǎng)上買汽車，還需要一些年頭。但是，這并不意味著汽車電商的路就是走不通的，恰恰相反，互聯(lián)網(wǎng)+汽車的經(jīng)濟新模式是大勢所趨，必將給汽車行業(yè)帶來前所未有的變革。那么，讓我們先來看看這個領(lǐng)域的先行者，是如何進行汽車電商模式探索的。

　　作為一個新形式電商，最基礎(chǔ)的是什么，是支付功能。沒有真正意義上的支付，汽車電商也就僅僅是傳統(tǒng)經(jīng)銷商進行集客的眾多渠道之一，談不上創(chuàng)新可言。關(guān)于這一點，車團很早就認識到并付諸實施，支付功能的實現(xiàn)，讓車團的汽車電商之路有了堅實的基礎(chǔ)。

    其次，真正的汽車電商要有自己的車源。如果一家汽車電商車源完全依靠經(jīng)銷商，那么它必定不肯能做成真正的電商。因為，掌控了車源的經(jīng)銷商擁有最大的話語權(quán)，勢必不會讓汽車電商來蠶食自己的利潤，那么對他們而言電商只能作為一個渠道，集客的渠道，而不能作為和他平起平坐的銷售渠道。關(guān)于這一點，車團也有很好的應(yīng)對，在做汽車電商模式之初，就開拓了穩(wěn)定的自有車源采買渠道，真正實現(xiàn)車輛價格的掌控，這也是實現(xiàn)汽車電商最核心的一招。

    再次，也是至關(guān)重要的一點—物流。對于一輛汽車來說，不同于一般的網(wǎng)上交易商品，自身的體積和重量導(dǎo)致快遞送貨成為了一個巨大的問題，這也是一直困擾汽車電商模式的一個難題。要做汽車電商，之前沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，只能自行摸索，在物流這塊車團也是自行解決。通過汽車十年的汽車媒體行業(yè)積累下來的行業(yè)經(jīng)驗，車團擁有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。通過數(shù)據(jù)分析，車團清晰的知道哪些地區(qū)該賣哪些車，該賣多少臺，又該賣什么價格，所以可以集中性的把車源一次性下放，然后讓客戶至分站就近提車，這樣便極大的節(jié)約了車輛的運輸成本。這正印證了之前一位偉人的話“當你結(jié)局不了一件事情時，那么就不要再只盯著這件事本身”！是的，汽車的物流問題，不在運輸方式本身，而在大數(shù)據(jù)，運用好大數(shù)據(jù)，就能很好地解決汽車運輸問題。

　　所以，汽車電商的從業(yè)者和消費者們，不要沮喪。汽車電商化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化一定會是最終的趨勢所在，未來在汽車電商領(lǐng)域一定會誕生新的巨頭。未來汽車電商誰說了算眼下誰也無法斷定，但是汽車電商的春天也一定會真正到來，而且這一天正在加速！