記者在第八屆國(guó)際汽車(chē)變速器和驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)上獲悉： 變速器技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)入更深層和更細(xì)致的階段，以適應(yīng)提升變速器和整車(chē)效率與性能、降低成本及節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間的時(shí)代要求。

■ 優(yōu)化設(shè)計(jì)

產(chǎn)品性能提升無(wú)止境。提升產(chǎn)品性能的有效辦法是優(yōu)化設(shè)計(jì)。因此，一些先進(jìn)企業(yè)紛紛為提高產(chǎn)品性能而優(yōu)化設(shè)計(jì)。降低汽車(chē)排放，需要汽車(chē)動(dòng)力總成具 有更高的功率密度和電氣化程度。同時(shí)，汽車(chē)用戶(hù)需要更加舒適、平順和無(wú)噪聲的駕駛環(huán)境。博世貿(mào)易（上海）有限公司中國(guó)區(qū)CVT（無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器）業(yè)務(wù)總監(jiān) 張輝說(shuō)：“CVT設(shè)計(jì)的靈活性，可為不同消費(fèi)者的偏好提供特定的解決方案。”

博世為提高燃油經(jīng)濟(jì)性而優(yōu)化鋼帶設(shè)計(jì)，通過(guò)提升鋼帶中金屬鋼環(huán)抗疲勞性能來(lái)提升功率密度，通過(guò)更優(yōu)化的鋼帶設(shè)計(jì)減少CVT噪聲。

CVT設(shè)計(jì)是混動(dòng)系統(tǒng)一種優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。

商用車(chē)變速器發(fā)展與其自身成本緊密相關(guān)。其中包含生產(chǎn)成本和維護(hù)成本、產(chǎn)品效率和產(chǎn)品可靠性等重要因素。賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)有限公司商用車(chē)業(yè)務(wù)部 產(chǎn)品經(jīng)理Sebastien Dupre介紹道:“系統(tǒng)性整合以及相應(yīng)零件集成優(yōu)化，可以為變速器企業(yè)及客戶(hù)帶來(lái)很大的效益。”

■ 發(fā)掘系統(tǒng)潛能

一些先進(jìn)企業(yè)為發(fā)掘系統(tǒng)潛能下了很大功夫。

泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司動(dòng)力總成部變速器標(biāo)定工程師仇江海介紹了基于數(shù)據(jù)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)、建模、仿真、優(yōu)化工具在自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用情況。

其應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)如下：將試驗(yàn)工程師從繁瑣的數(shù)據(jù)處理和數(shù)學(xué)建模工作中解脫出來(lái)，更快地尋找到最優(yōu)方案；也能幫助客戶(hù)僅通過(guò)較少的測(cè)量，對(duì)新的變速器及其管理系統(tǒng)進(jìn)行快速評(píng)估。

其創(chuàng)新點(diǎn)是一鍵建模無(wú)需深厚的數(shù)學(xué)或統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)。

采用基于數(shù)據(jù)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)、建模、仿真、優(yōu)化工具，可以降低開(kāi)發(fā)成本、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，同時(shí)還能最大程度地發(fā)掘系統(tǒng)潛能，對(duì)全新系統(tǒng)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的評(píng)估。

世冠科技有限公司技術(shù)總監(jiān)貝曉師介紹了雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）換擋品質(zhì)和駕駛性能評(píng)價(jià)方法。這是一種集成式的分析流程。

世冠科技有限公司開(kāi)發(fā)了一套工具用于幫助軟件工程師和標(biāo)定工程師滿(mǎn)足用戶(hù)需要。這種方法非常具有創(chuàng)新性，因?yàn)樗?ldquo;辦公室工作”和“道路測(cè)試”之間架起了一座橋梁，可以在整個(gè)開(kāi)發(fā)流程中用相同的部件及軟件。

■ 關(guān)鍵零部件技術(shù)不斷進(jìn)步

隨著變速器技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)入更深層和更細(xì)致的階段，變速器一些關(guān)鍵零部件技術(shù)不斷進(jìn)步。

孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司總經(jīng)理朱新宇介紹了變速器的新型膨脹密封和流體控制技術(shù)。

應(yīng)用膨脹密封產(chǎn)品，可對(duì)安裝空間進(jìn)行精確計(jì)算和控制，能極大地減少密封相關(guān)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化。

江蘇南方軸承股份有限公司副總經(jīng)理張喜平在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們公司已經(jīng)憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，開(kāi)發(fā)出達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的汽車(chē)自動(dòng)變速器滾針 軸承，與博世、電裝等跨國(guó)公司建立了配套合作關(guān)系，為國(guó)內(nèi)自主品牌變速器企業(yè)擺脫國(guó)外先進(jìn)滾針軸承技術(shù)壟斷、降低配套成本做出了巨大貢獻(xiàn)。”

大陸汽車(chē)投資（上海）有限公司機(jī)械設(shè)計(jì)主管白玉峰介紹了變速器集成式傳感器。

和現(xiàn)有獨(dú)立式傳感器相比，集成式傳感器提高了連接可靠性，信號(hào)輸出質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)更加緊湊、便于安裝且系統(tǒng)成本也有優(yōu)勢(shì)。

加特可株式會(huì)社新開(kāi)發(fā)了高精度壓力傳感器，并利用高精度壓力傳感器，改善新型CVT速比控制，降低能量損失，獲得更好的駕駛性能。