2015年，中國輪胎行業(yè)發(fā)展滑入了前所未有的下降通道。據(jù)中橡協(xié)統(tǒng)計，2011～2015年為5.5%，其中2015年同比增速僅為0.53%。42家輪胎企業(yè)總銷售收入、利潤、產量、庫存貨值均下降。據(jù)海關統(tǒng)計，2015年汽車輪胎出口總量同比（下同）下降4.1%，出口值下降17.1%。其中，乘用輪胎出口量下降8.6%，卡客車輪胎下降1.5%；美國市場，乘用車輪胎出口量下降42.7%，卡客車輪胎下降10.2%，共計減少出口30萬噸。
　　進入2016年，輪胎行業(yè)運行環(huán)境依舊不理想。從數(shù)據(jù)上看，今年一季度中國橡膠工業(yè)協(xié)會主要會員企業(yè)輪胎總產量增長5.03%，其中全鋼胎增長1.67%，半鋼胎增長8.9%。今年，輪胎企業(yè)面臨著不同以往的國內外環(huán)境，如結構性產能過剩、資源環(huán)保壓力增大、技術創(chuàng)新能力尚需加強等制約發(fā)展的矛盾問題突出，經濟下行壓力依然較大。雖然當前的數(shù)據(jù)好于預期，但仍存在諸多不確定因素和風險，我國輪胎行業(yè)仍處于“爬坡過坎”的時期。但多項指標現(xiàn)止跌信號，資本結構重組、一帶一路及智能化制造等多個發(fā)展亮點，則孕育著新的機遇。
　　輪胎產業(yè)的發(fā)展已經開始由西方轉向東方，市場競爭的日趨激烈，也使得輪胎產業(yè)從原有的數(shù)量競爭轉變?yōu)榱速|量競爭。同時，產品科技含量、輪胎經濟一體化、國際化的浪潮不斷高漲，經營方式也變得更加多元化。再有就是節(jié)能減排的要求越來越高，這些發(fā)展趨勢，也都促進著我國輪胎行業(yè)的不斷的跟上步伐，加速前進。
　　2016年中國輪胎行業(yè)轉型升級明顯加速
　　輪胎企業(yè)不再單純追求產量，也停止了一些盲目投資項目，開始將重點放在提高生產自動化、產品檔次等方面，對設備選型的要求更高。產品更加注重創(chuàng)新，通過創(chuàng)新消滅同質化、擺脫低端化，堅定走差異化發(fā)展道路。
　　綠色環(huán)保已經成為輪胎行業(yè)發(fā)展的主流。隨著國家環(huán)保治理力度的加大，輪胎企業(yè)在制造過程中開始注重節(jié)能減排及環(huán)保材料的應用。
　　中國輪胎企業(yè)更加注重國際化經營，尤其是輪胎海外制造全面開花，取得突破，輪胎企業(yè)到海外建廠數(shù)量、質量及投資額將跨上新的臺階。
　　并購重組跨上新臺階
　　中國輪胎企業(yè)開始告別單純依靠擴產發(fā)展自己的模式，并購重組將成為輪胎行業(yè)成長途徑之一。并購重組對于化解目前中國輪胎結構性過剩危機及企業(yè)做強做大具有積極推動作用。
　　智能制造時代來臨
　　隨著工業(yè)4.0、中國制造2025等新概念的提出，制造業(yè)的數(shù)字化、網絡化、智能化進程不斷加快，中國勞動力成本不斷提高。輪胎產業(yè)轉型升級明顯加速，對設備自動化水平提出了更高的要求，中國輪胎行業(yè)加快向“以機代人”智能制造方向轉型。
　　輪胎行業(yè)生產過程執(zhí)行管理系統(tǒng)、立體倉儲系統(tǒng)、操作機器人的使用，使得輪胎生產自動化和智能化程度越來越高，減少了人為原因產生的質量問題，使產品質量越來越穩(wěn)定，生產成本不斷降低，產品競爭力隨之提高。