最后期限已過，299個城市中僅有7個取消了限遷，“國八條”落實情況不容樂觀。流通協(xié)會副秘書長沈榮深深一躬，懇請媒體對此進行呼吁：“我們期待這樣的政策期待了幾十年”，“我們不希望打折扣，甚至不兌現(xiàn)”。

4月，全國二手車交易量、交易額雙雙環(huán)比下滑。近幾個月，二手車交易情況呈現(xiàn)出逐步收窄趨勢。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮

今年3月，國務院辦公廳發(fā)布二手車行業(yè)“國八條”，其中一條便是要求已實施限遷的城市要在5月底前予以取消。然而，最后時限已過，落實情況卻是不容樂觀。299個實施限遷的城市中僅有新疆伊犁、蘭州等6城市取消了限遷。

中國汽車流通協(xié)會月度發(fā)布會上，流通協(xié)會副秘書長沈榮向著在座媒體深深一躬，并懇請媒體對此進行呼吁，“我們期待這樣的政策期待了幾十年，我們不希望對于行業(yè)的發(fā)展、對于整個國民經(jīng)濟的發(fā)展、對于滿足廣大二手車消費者的眾多利好政策打折扣，甚至不兌現(xiàn)。”

流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國二手車市場交易量85.53萬輛，環(huán)比下降3.25%;交易額470.33億元，環(huán)比下降5.44%。

沈榮表示，本應是二手車交易活躍期的4月份，表現(xiàn)得有些平淡。同時，從近幾月的情況來看，二手車市場正呈現(xiàn)出逐步收窄的趨勢。“這也或許是一種蓄勢，大家等待著‘國八條’的落地爆發(fā)”。

沈榮與全國多地的二手車從業(yè)者交流后，大家均認為，目前的二手車行業(yè)大有些“王小二過年，一年不如一年”的意味。

據(jù)介紹，4月，全國二手車交易情況區(qū)域分布情況：華東區(qū)依舊占比最大，達31.65%;其次為中南區(qū)18.92%，華北區(qū)18.61%，西南地區(qū)14.00%，東北地區(qū)10.70%，西北區(qū)6.12%;東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的華東、華北區(qū)共占總交易量的50.26%。

從車型來看，基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為58.18%;其次為貨車11.29%，客車10.68%，SUV7.35%，MPV5.02%; 相比上月，貨車、SUV、掛車以及其它車型比例有所增加，基本型乘用車、客車 、MPV、交叉車型、摩托車、低速載貨車輛比例減少。

交易車輛使用年限在3-6年的交易量最多，占比為55.35%;其次為3年內(nèi)的20.94%，6-10年內(nèi)為17.15%，10年以上為6.56%。 而價格區(qū)間則主要集中在8萬元及以下，占比76.19%;其中，以3萬元以下價格區(qū)間車輛市場占有量最大，為42.28%，比上月有所增長。

4月，全國二手車均價9.20萬元，較上月略有提高。其中，浙江、遼寧、福建地區(qū)的二手車均價突破11萬元。均價最高為浙江省的12.35萬元，北京市場平均價格為9.75萬元，較上月略有降低。

4月全國二手車流通活躍及遲滯區(qū)域前五名

4月，全國二手車轉(zhuǎn)籍比例為21.25%，比上月略有提高。北京市轉(zhuǎn)籍比例最高，達到41.95%;而陜西地區(qū)轉(zhuǎn)籍比例最低，為3.32%。

4月，主流B2C電商平臺共上傳車源15.8萬輛，當月28.27%車輛完成交易，占總交易量的5.22%。4月售出車輛中，線下渠道銷售周期為 26.3天。線上B2C銷售周期為39.1天，銷售周期略有縮短，但仍有45.54%的車輛銷售周期超過30日，銷售周期較3月整體略有增長。