6月6日至6月7日，2016年全球汽車(chē)論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)。德勤全球并購(gòu)專(zhuān)家在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了 《2016中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外投資報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示海外并購(gòu)成為中國(guó)汽車(chē)廠商和零部件企業(yè)對(duì)外投資的主要方式，2015年中國(guó)整車(chē)和零部件企業(yè)海外并購(gòu)交易 額創(chuàng)歷史新高達(dá)106億美元。

海外并購(gòu)成車(chē)商對(duì)外投資主要方式

德勤報(bào)告指出：自2013年起的三年中，自主品牌汽車(chē)和零部件企業(yè)已完成海外并購(gòu)交易共計(jì)60宗，涉及金額 177億美元（約合人民幣11163億元）；另外還有近百宗海外建廠交易，涉及金額也高達(dá)100億美元（約合人民幣657億元）以上。從增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，中 國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外建廠速度小幅放緩，海外并購(gòu)交易數(shù)量和規(guī)模則不斷增長(zhǎng)。德勤分析稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行跨境并購(gòu)，以美國(guó)和西歐等成熟市場(chǎng)為主要目標(biāo)，海外建 廠投資則仍然集中在拉丁美洲和東盟等新興市場(chǎng)。

報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)“走出去”的情況作出研究分析發(fā)現(xiàn)，2013至2015年海外并購(gòu)超越綠地投資成為中 國(guó)汽車(chē)廠商和零部件企業(yè)對(duì)外投資的主要方式，并購(gòu)發(fā)起方也逐漸從早期的大型國(guó)有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)移，并購(gòu)目的地也從原先的新興市場(chǎng)國(guó)家向歐美成 熟市場(chǎng)滲透。

零部件企業(yè)是海外收購(gòu)的主力軍

德勤全球并購(gòu)服務(wù)主管Charles Knight表示：由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)，因此大部分的海外并購(gòu)以獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。數(shù)據(jù)顯示，單是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在德美兩個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó) 發(fā)起的跨境并購(gòu)項(xiàng)目，便已占總體交易近四成，而兩國(guó)的并購(gòu)目標(biāo)均為零部件企業(yè)。在金融危機(jī)過(guò)后，很多西方汽車(chē)企業(yè)在財(cái)務(wù)壓力之下，在全球范圍內(nèi)積極尋找合 適買(mǎi)家，這一趨勢(shì)也為中國(guó)企業(yè)提供了巨大的機(jī)會(huì)。

德勤還分析出，從并購(gòu)主體而言，零部件企業(yè)是海外收購(gòu)的主力軍，涉及交易在交易總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上。部分國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件巨頭早已活躍于海外并購(gòu)市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、消費(fèi)需求疲軟，外延式并購(gòu)已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)非有機(jī)增長(zhǎng)的重要途徑。

就并購(gòu)金額而言，報(bào)告稱(chēng)，一億美元以下的并購(gòu)交易最為集中，占總交易量的一半。中國(guó)企業(yè)傾向收購(gòu)高度專(zhuān)業(yè)化、 細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)占比高、中等規(guī)模的外國(guó)企業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，零部件企業(yè)跨境并購(gòu)漸趨理性，企業(yè)更關(guān)注并購(gòu)能否帶來(lái)更穩(wěn)定且長(zhǎng)期的投資回報(bào)，以及整合后能否發(fā)揮 協(xié)同效應(yīng)。

提醒：交易風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)不容忽視

隨著中國(guó)車(chē)企進(jìn)一步走向世界，很多國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)都希望借助跨境并購(gòu)容身高端價(jià)值鏈，然而對(duì)外投資也為這 些企業(yè)帶來(lái)了各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)并購(gòu)服務(wù)合伙人虞正認(rèn)為：盡管很多企業(yè)都在國(guó)內(nèi)并購(gòu)項(xiàng)目上頗有經(jīng)驗(yàn)，但是，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目與跨境并購(gòu)交易還是 存在重大差異的，因此也衍生出了更多的額外風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)稅務(wù)服務(wù)主管合伙人肖天晶從稅務(wù)的角度坦言：稅務(wù)成本也是中國(guó)企業(yè)海外投資中的一項(xiàng)重要成本。建議投資者委聘經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)，指導(dǎo)企業(yè)順利推進(jìn)交易流程。

Charles Knight認(rèn)為，中國(guó)與歐美等西方國(guó)家無(wú)論在社會(huì)文化、商業(yè)環(huán)境和法律法規(guī)等方面均存在各種差異，并購(gòu)后的整合過(guò)程也是非常重要的一環(huán)，因此，企業(yè)必須 注意海外資產(chǎn)的管理和整合風(fēng)險(xiǎn)，且買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)在就未來(lái)運(yùn)營(yíng)體系、預(yù)算和績(jī)效考核體系、業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成一致后，建立相應(yīng)的整合計(jì)劃。