從第八屆國際汽車變速器和驅(qū)動技術(shù)研討會上獲悉： 變速器技術(shù)開發(fā)，進(jìn)入更深層、更細(xì)致的階段，以適應(yīng)提升變速器和整車效率與性能、降低成本及節(jié)省開發(fā)時間的時代要求。

優(yōu)化設(shè)計

產(chǎn)品性能提升無止境。提升產(chǎn)品性能的有效辦法是優(yōu)化設(shè)計。

因此，一些先進(jìn)企業(yè)紛紛為提高產(chǎn)品性能而優(yōu)化設(shè)計。降低汽車排放，需要汽車動力總成具有更高的功率密度和電氣化程度。

同時，汽車用戶需要更加舒適、平順和無噪聲的駕駛環(huán)境。

博世貿(mào)易（上海）有限公司中國區(qū)CVT（無級自動變速器）業(yè)務(wù)總監(jiān)張輝說：“CVT設(shè)計的靈活性，可為不同消費(fèi)者的偏好提供特定的解決方案。”

博世為提高燃油經(jīng)濟(jì)性而優(yōu)化鋼帶設(shè)計，通過提升鋼帶中金屬鋼環(huán)抗疲勞性能，來提升功率密度，通過更優(yōu)化的鋼帶設(shè)計減少CVT噪聲。

CVT設(shè)計是混動系統(tǒng)一種優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)計。

商用車變速器發(fā)展與其自身成本緊密相關(guān)，其中包含生產(chǎn)成本和維護(hù)成本、產(chǎn)品效率和產(chǎn)品可靠性等重要因素。

賀爾碧格傳動技術(shù)有限公司商用車業(yè)務(wù)部產(chǎn)品經(jīng)理Sebastien Dupre介紹道:“系統(tǒng)性整合以及相應(yīng)零件集成優(yōu)化，可以為變速器企業(yè)及客戶帶來很大的效益。”

發(fā)掘系統(tǒng)潛能

一些先進(jìn)企業(yè)為發(fā)掘系統(tǒng)潛能下了很大功夫。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司動力總成部變速器標(biāo)定工程師仇江海，介紹了基于數(shù)據(jù)的試驗(yàn)設(shè)計、建模、仿真、優(yōu)化工具在自動變速器開發(fā)中的應(yīng)用情況。

其應(yīng)用價值體現(xiàn)如下：將試驗(yàn)工程師從繁瑣的數(shù)據(jù)處理和數(shù)學(xué)建模工作中解脫出來，更快地尋找到最優(yōu)方案；也能幫助客戶僅通過較少的測量，對新的變速器及其管理系統(tǒng)進(jìn)行快速評估。

其創(chuàng)新點(diǎn)是一鍵建模無需深厚的數(shù)學(xué)或統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)。

世冠科技有限公司技術(shù)總監(jiān)貝曉師，介紹了雙離合器自動變速器（DCT）換擋品質(zhì)和駕駛性能評價方法。這是一種集成式的分析流程。

世冠科技有限公司開發(fā)了一套工具，用于幫助軟件工程師和標(biāo)定工程師滿足用戶需要。

這種方法非常具有創(chuàng)新性，因?yàn)樗?ldquo;辦公室工作”和“道路測試”之間架起一座橋梁，可以在整個開發(fā)流程中用相同的部件及軟件。

關(guān)鍵零部件技術(shù)不斷進(jìn)步

隨著變速器技術(shù)開發(fā)進(jìn)入更深層和更細(xì)致的階段，變速器一些關(guān)鍵零部件技術(shù)不斷進(jìn)步。

孔瑞格流體控制（蘇州）有限公司總經(jīng)理朱新宇，介紹了變速器的新型膨脹密封和流體控制技術(shù)。

應(yīng)用膨脹密封產(chǎn)品，可對安裝空間進(jìn)行精確計算和控制，能極大地減少密封相關(guān)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕量化。

江蘇南方軸承股份有限公司副總經(jīng)理張喜平說：“我們公司已經(jīng)憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，開發(fā)出達(dá)到國際先進(jìn)水平的汽車自動變速器滾針軸承，與博世、電裝等跨國公司建立了配套合作關(guān)系。”

大陸汽車投資（上海）有限公司機(jī)械設(shè)計主管白玉峰介紹了變速器集成式傳感器。

和現(xiàn)有獨(dú)立式傳感器相比，集成式傳感器提高了連接可靠性，信號輸出質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于安裝且系統(tǒng)成本也有優(yōu)勢。

加特可株式會社新開發(fā)了高精度壓力傳感器，并利用高精度壓力傳感器，改善新型CVT速比控制，降低能量損失，獲得更好的駕駛性能。