雖然人氣可能不如各大車展旺，但車聯(lián)網(wǎng)大會也是各大廠商、供應(yīng)商以及科技公司爭相展示自己最新車聯(lián)產(chǎn)品的大舞臺。讓我們一起看看本次車聯(lián)網(wǎng)大會帶來的創(chuàng)新。
    IHS對于自動駕駛的預(yù)測
    IHS的預(yù)測結(jié)合了包括現(xiàn)階段配套基礎(chǔ)設(shè)施的市場發(fā)展情況、各品牌的研發(fā)項目公告、正在進行中的品牌間合作項目等等。IHS的最新預(yù)測結(jié)果顯示，由于受到各家廠商、供應(yīng)商、科技公司的大幅度投資和研發(fā)，以及整個自動駕駛汽車市場的發(fā)展，這個結(jié)果與上次的預(yù)測相比有了相當(dāng)大的提高。
    到2035年，自動駕駛汽車銷量將會達到接近2100萬輛。 IHS研究部門主管Egil Juliussen博士表示，全球自動駕駛汽車的銷量在2025年將達到60萬輛，而由于越來越多的半自動駕駛功能正在配備到全球汽車各個主要市場中，在2025-2035年之間，自動駕駛汽車銷量的復(fù)合增長率將達到43%。
    毫無疑問，美國將會在前期投放和接受程度將會領(lǐng)先于全球，而預(yù)計日本將會迅速跟進相關(guān)合作和投資，并在2020年東京奧運會到來之際，部署完成他們的自動駕駛計劃。
    而IHS的分析報告也指出，軟件的可靠程度和網(wǎng)絡(luò)安全會是未來技術(shù)上所面臨較大的隱患，盡管整個行業(yè)都已經(jīng)認識到了這兩項技術(shù)欠缺所帶來的威脅，并已經(jīng)做出了不小的進步，但依然存在不小的挑戰(zhàn)。另外，各個國家和地區(qū)針對自動駕駛技術(shù)的法律法規(guī)仍然需要完善，甚至在很多地區(qū)仍然處于空白狀態(tài)。
    Symantec異常識別系統(tǒng)
    Symantec展示了他們針對汽車推出的Symantec異常識別系統(tǒng)（Symantec Anomaly Detection，SAD），用來保護未來互聯(lián)汽車免遭零日漏洞攻擊以及電腦不曾見過的未知程序問題，作為識別攻擊的一種早期補救方法。
    SAD在不影響車輛正常運行的情況下，可以監(jiān)控車內(nèi)所有的CAN-Bus總線，提供被動車內(nèi)程序安全分析。機器學(xué)習(xí)可以通過車輛平時運行狀態(tài)學(xué)習(xí)什么是正常的駕駛行為，并通過對數(shù)據(jù)的異?；顒舆M行標定，來判斷是否處于被攻擊的可能。
    而且因為SAD并不需要加裝任何硬件進行匹配，所以理論上它可以被安裝到任何品牌的任何車型當(dāng)中。主要功能包括：
    - 更深入、明確地了解車輛的駕駛行為，使廠商可以更有效地發(fā)現(xiàn)未知攻擊；
    - 自動優(yōu)先處理檢測出的有潛在危險和隱患的活動和事件；
    - 自動檢測廠家原始程序規(guī)則外的異?；顒?；
    - 優(yōu)化分析算法，占用最少的內(nèi)存和CPU資源。
    Airbiquity與日產(chǎn)續(xù)約合作，推出最新軟件數(shù)據(jù)管理工具
    致力于汽車互聯(lián)服務(wù)的Airbiquity宣布與日產(chǎn)繼續(xù)合作至2020年，將繼續(xù)為日產(chǎn)NissanConnect和英菲尼迪InTouch手機應(yīng)用提供全球范圍內(nèi)的服務(wù)。
    同時，Airbiquity推出了一款最新的軟件和數(shù)據(jù)管理工具，通過高度可配置和自動化的云服務(wù)，來協(xié)調(diào)和執(zhí)行車機大規(guī)模軟件升級和數(shù)據(jù)采集。這套管理工具結(jié)合了遠程信息互聯(lián)技術(shù)和Airbiquity的車聯(lián)網(wǎng)平臺Choreo，主要功能有：
    - 連接管理：支持嵌入式、引入式、以及混合式連接方案；
    - 軟件和數(shù)據(jù)管理：管理復(fù)雜軟件、數(shù)據(jù)、設(shè)備和車輛，以及他們之間的關(guān)系；
    - 帶寬和儲存管理：智能選擇網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化軟件和數(shù)據(jù)傳輸效率；
    - 用戶體驗：可以根據(jù)廠商、供應(yīng)商等客戶需求，對使用界面、推送通知、消息模式等進行個性化定制。
    VoiceBox人工語音智能
    VoiceBox Technologies專注于車機上的語境自然語言理解（Contextual Natural Language Understanding，CNLU）和人工語音智能（Voice Artificial Intelligence）的平臺，這次在底特律宣布將攜下一代人工智能技術(shù)與INRIX合作，與INRIX Open Car車聯(lián)平臺結(jié)合。
    VoiceBox發(fā)布了旗下汽車軟件開發(fā)工具包5.0版本，全面集成了VoiceBox的自動語音識別（Automatic Speech Recognition，ASR）引擎和專利語境管理功能，并首次使用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（Deep Neural Network， DNN）技術(shù)，可以處理更加復(fù)雜的語境對話。同時，是目前唯一使用并行混合處理（Parallel Hybrid Processing）的機器學(xué)習(xí)，可以將用戶的指令同時在本地和云端進行計算和處理，來優(yōu)化最終返回結(jié)果。目前，最新的工具包已經(jīng)可以向Windows、Linux和Android系統(tǒng)提供。
    VoiceBox將在合作中提供人工語音智能技術(shù)，為使用Open Car平臺的廠商提高在車內(nèi)通過語音功能控制信息娛樂系統(tǒng)的體驗，具有自我學(xué)習(xí)功能的自然語言識別可以最小地分散司機的注意力。
    而INRIX的Open Car為各廠商提供業(yè)內(nèi)唯一的標準化應(yīng)用平臺，并根據(jù)各廠商的越來越多獨特、數(shù)字化的需求對車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)用進行升級。升級了語音功能的平臺，使得這個易于安裝的標準化平臺的功能更加完善。
    INRIX On Street/Off Street停車信息服務(wù)
    除了與VoiceBox合作，INRIX將2013年推出的停車服務(wù)進行了更新，其中分為尋找街道外的“Off Street”停車場和街道兩旁的“On Street”停車位。
    通過接入到世界上最全面和準確的停車場數(shù)據(jù)庫，包括64個國家4000個城市中超過9萬個停車場中2900萬個對外開放的公用停車位信息，“Off Street”可以向駕駛員提供附近實時的停車場信息，包括去停車場的路線、具體收費情況、對于車輛的限制和場內(nèi)實時的空車位情況等。
    同時，INRIX還宣布與加拿大停車支付技術(shù)公司PayByPhone合作，在自己的點對點路旁停車系統(tǒng)中集成了PayByPhone的道路停車位的數(shù)據(jù)和支付渠道（移動網(wǎng)頁、手機客戶端、只能手表以及車載系統(tǒng)），并通過對實時和歷史數(shù)據(jù)的分析，在幫助用戶停車繳費之前，能將最合適的車位推薦給用戶。
    “Off Street”功能目前已經(jīng)在歐洲內(nèi)的奔馳E級上提供，車主可以通過COMMAND系統(tǒng)比較并導(dǎo)航至停車場。該服務(wù)將在今年夏天登陸美國大陸。“On Street”路旁停車功能已經(jīng)涵蓋了北美、法國和英國，并將繼續(xù)在歐洲擴大范圍，而且很快會在寶馬ConnectedDrive系統(tǒng)中集成。
    奔馳將機器學(xué)習(xí)應(yīng)用進APP
    而說到奔馳，在本次車聯(lián)網(wǎng)大會上，他們也展示了最新的Companion APP，可以將車載系統(tǒng)與Apple Watch和iPhone結(jié)合，學(xué)習(xí)用戶的行為，為用戶提供完全門到門的導(dǎo)航服務(wù)。
    從導(dǎo)航一開始，系統(tǒng)可以通過Apple Watch或iPhone為用戶導(dǎo)航步行至車輛停放處，而上車之后，導(dǎo)航會自動切換為車機COMMAND Online系統(tǒng)顯示，駕駛員不必再低頭查看Apple Watch。而當(dāng)開車到達目的地附近停車熄火之后，導(dǎo)航又會自動切換為Apple Watch顯示，直到步行至最終目的地。
    最新的C級和S級已經(jīng)配備了具有此功能的COMMAND Online系統(tǒng)，最快在今年秋天就可以使用，后續(xù)更多的車型通過軟件升級便也可以享受這種便利。此外，Companion APP也可以通過Apple Watch或iPhone顯示燃油量、續(xù)航里程、里程表以及維修保養(yǎng)信息等。
    OCTO Telematics與甲骨文合作推出車聯(lián)數(shù)據(jù)收集工具
    Octo Telematics公司正在開發(fā)一套收集車聯(lián)數(shù)據(jù)的非專利軟件協(xié)議，與甲骨文合作使用其車內(nèi)JAVA虛擬機（JVM）環(huán)境，從而使互聯(lián)汽車的軟件層標準化，應(yīng)用到更多使用JAVA平臺架構(gòu)的廠商產(chǎn)品中。
    新的數(shù)據(jù)收集協(xié)議可以實現(xiàn)持續(xù)的高質(zhì)量數(shù)據(jù)收集，并可以通過所有使用JAVA平臺構(gòu)建的車內(nèi)電子單元提高對駕駛行為的分析。而且，它可以促進車輛內(nèi)部數(shù)據(jù)向外轉(zhuǎn)換，將目前各大廠商已經(jīng)在使用的JAVA平臺數(shù)據(jù)與車輛保險相結(jié)合。
    本次車聯(lián)網(wǎng)大會討論的主要內(nèi)容依然是以信息娛樂系統(tǒng)、V2X、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)完全、出行APP、數(shù)據(jù)聚合等最主要的汽車互聯(lián)話題，但隨著像自動駕駛等相關(guān)汽車技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)汽車保險、汽車安全、車隊協(xié)同管理等服務(wù)出現(xiàn)得越來越多，網(wǎng)絡(luò)通信的安全也同樣越來越被重視。而從技術(shù)角度來看，得益于更多科技公司對汽車行業(yè)的重視，平臺化、模塊化、標準化是各項服務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展的趨勢。各種功能也在慢慢進行整合，應(yīng)用了越來越多人工智能的理念，變得越來越成熟。