氫燃料電池汽車非常環(huán)保，但是目前造價(jià)非常高，而主要的原因就是氫氣在保存和運(yùn)輸?shù)倪^程中消耗的成本很高。而現(xiàn)在 日本汽車廠商日產(chǎn)帶來了自己的解決方案，日產(chǎn)開發(fā)了一種新的燃料電池系統(tǒng)，通過使用生物乙醇（來自于玉米和甘蔗等農(nóng)作物）來產(chǎn)生氫氣，并且計(jì)劃在2020 年使用在汽車上。

該項(xiàng)技術(shù)將轉(zhuǎn)換后的生物乙醇燃料，為電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。從理論上來說，這種新型能源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程 要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過純電動(dòng)汽車，而日產(chǎn)的目標(biāo)是達(dá)到800公里，而目前特斯拉最高配置的Model S續(xù)航里程也只有473公里。另外，既然無需儲(chǔ)存氫氣，因此也不需要在汽車中裝配巨大的氫氣罐。

日產(chǎn)表示，雖然可以使用生物燃料來為汽車提供能量，但是燃料的來源也是一個(gè)需要面對(duì)的問題。目前生物乙醇的產(chǎn)生需要大量的農(nóng)作物，而這個(gè)過程如何避免出現(xiàn)碳排放需要進(jìn)一步探討。

目前電動(dòng)汽車基本上會(huì)在2020年開始大批量的上路，而屆時(shí)在面對(duì)電動(dòng)汽車時(shí)，日產(chǎn)的生物乙醇燃料汽車還有多大的優(yōu)勢也不太好說。不過如果到時(shí)候汽車的造價(jià)沒有降低，那么這種擁有高續(xù)航里程的新能源汽車，將不再具有價(jià)格優(yōu)勢。