在過去的十多年中，中國輪胎產(chǎn)業(yè)得到高速發(fā)展，在質(zhì)和量上不斷取得突破，輪胎產(chǎn)量已連續(xù)11年居世界首位。

據(jù)資料顯示，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放，而在高速公路交通事故中，爆胎引發(fā)的交通事故超過34%，因此，推進汽車節(jié)能減排、使用綠色安全輪胎迫在眉睫。與同規(guī)格普通輪胎相比，綠色輪胎可減少22%—35%的滾動阻力，降低3%～8%的燃油消耗。

而綠色低碳方針，已經(jīng)融入中國政府未來5年甚至更長的發(fā)展規(guī)劃中，不久之后，中國輪胎標簽將以自愿申報的形式開始實施。

據(jù)了解，這與歐盟的輪胎標簽法有很大不同。歐盟在標簽法中規(guī)定，所有在歐洲銷售的輪胎，強制要求張貼相關(guān)標識。

就干濕地抓地、制動距離、滾動阻力(油耗)、路噪、轉(zhuǎn)向響應(yīng)等指標來說，不同輪胎間的性能差別十分巨大。而輪胎標簽“精選”對技術(shù)要求最高的滾動阻力、濕地制動和行駛噪聲，作為衡量指標，對市場上的輪胎予以分級。

實施輪胎標簽制度，讓消費者能夠直觀判別輪胎質(zhì)量優(yōu)劣，可適應(yīng)消費者選購優(yōu)質(zhì)、綠色節(jié)能安全輪胎的需求。輪胎性能的透明化，無論是對消費者，還是對輪胎廠家，都是“好消息”。

在消費者看來，汽車制造商也有可能隱瞞產(chǎn)品的性能。真正的危險來自于一些代工廠。它們可能會通過標注“3A”字樣以表明自己產(chǎn)品的優(yōu)越性能，但實際上，一個輪胎的設(shè)計不可能忽略其它的方面。比如爬坡時的溫度，轉(zhuǎn)彎時的抓地力等指標，這些在消費者眼中并不是很重要，但其實都是輪胎性能的重要參數(shù)。