2016年6月22日，中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立儀式在歐洲希臘隆重舉行。百度“智慧汽車”繼與多家乘用車跨界合作后，又選擇與全球商用車巨頭福田汽車牽手，跨界合作打造面向未來的智能商用汽車，這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和商用車行業(yè)兩家代表性公司的首次跨界結(jié)盟。

      科技改變生活將是未來汽車發(fā)展的趨勢。此次跨界合作是百度與商用車界車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一次跨界互聯(lián)，雙方將基于百度“智慧汽車”平臺與福田智科車聯(lián)網(wǎng)的深度合作，為用戶提供面向未來的智能汽車體驗。
     汽車車聯(lián)網(wǎng)化這個概念早在幾年前就被炒得火熱，簡單點說就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的運用，也就是依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓人和汽車、汽車和汽車形成信息共享，再通過計算機幫助我們?nèi)ヅ袛嗪椭笓]。這樣的好處就是信息化和便捷化，能夠方便人們駕車出行。
    車聯(lián)網(wǎng)的價值在商用車上更能體現(xiàn)
    雖然和乘用車相比，商用車屬于另一個特定的專業(yè)市場。但是搭載到商用車上的車聯(lián)網(wǎng)更體現(xiàn)真正的價值。如何理解？目前我們所接觸的車聯(lián)網(wǎng)，多數(shù)就是通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或者手機終端與汽車連接，可以實現(xiàn)一定程度的遠程控制。而這種便利性通常體現(xiàn)在GPS定位、地圖導航，以及遠程救援上面，這幾項功能更多的體現(xiàn)在個人駕車和出行方面。
    但是對于商用車來說，作為一種以創(chuàng)造商業(yè)價值為宗旨的生產(chǎn)工具，因此能否獲得更好的路線，能否得到更加準確的貨源信息，甚至能否得到更加科學實時在線的車輛調(diào)動將在很大程度上直接影響運輸成本和運輸效率。換句話說，車聯(lián)網(wǎng)在商用車上為駕駛者帶來的便利就直接體現(xiàn)在運輸成本上。從這一點看，商用車的車聯(lián)網(wǎng)依賴要遠遠超過僅僅是一種出行工具的乘用車。
    巨頭聯(lián)手——百度與福田汽車共同打造面向未來的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車
    百度“智慧汽車”敏銳地將目光投向商用車，未來將不斷把PC領(lǐng)域的優(yōu)勢向移動領(lǐng)域擴展，并重視商用車車載信息領(lǐng)域服務，并將其核心產(chǎn)品“CarLife”智能手機終端與車載系統(tǒng)相連、“MyCar” 私有云服務平臺整合車主和車服務、“Co-driver” 智能語音副駕、“Car-guard” 實時汽車安保服務及為自動駕駛服務的高精度地圖，綜合應用于汽車領(lǐng)域當中。
    對此，百度“智慧汽車”表認為，雖然自身在LBS、車載信息等應用領(lǐng)域先天優(yōu)勢卓越，但更看重的是，福田汽車作為中國品牌第一、品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，有著過硬的造車品質(zhì)與市場口碑，相信通過強強聯(lián)合，可以提早在商用車領(lǐng)域搶占戰(zhàn)略先機?；ヂ?lián)網(wǎng)強勢平臺與中國第一商用車品牌形成合力，將為市場造福更多。
    而目前福田汽車已經(jīng)推出中國首款互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，所謂“超級”就是自動駕駛技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)和新能源的完整結(jié)合。其目的就是通過自動駕駛、新能源和車聯(lián)網(wǎng)，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車，目標是實現(xiàn)油耗降低30%（或純電動），碳排放減少30%（或零排放），貨運效率提升70%。
    規(guī)劃中可以看出要獲得運輸效率提升70%，車聯(lián)網(wǎng)要承擔20%的內(nèi)容。而福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)平臺iFoton就是福田汽車將與百度合作的重要核心?；谶@套實時在線的系統(tǒng)，依靠大數(shù)據(jù)云計算等平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)位置導航、車輛監(jiān)控、故障報警管理、運營分析、車隊管理并提供金融、售后、增值等多項服務。尤其是通過路線和油耗管理能夠為司機選擇更加便捷的路線，同時依靠車輛監(jiān)控和實時調(diào)度能大大提升車隊效率，記錄運輸軌跡和故障報警以及遠程服務，在方便運輸?shù)耐瑫r也多帶來一份安全保障。
    車聯(lián)網(wǎng)是未來物流運輸行業(yè)發(fā)展的風向標
    福田汽車認為，通過車聯(lián)網(wǎng)的實施，可實時監(jiān)控車輛的運營狀況，實現(xiàn)對車輛全生命周期的管理，并建立起與客戶溝通的橋梁，為客戶提供增值服務，增強客戶粘性；同時利用車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析，來進一步提升整車廠、經(jīng)銷商、服務商及供應商的產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。
    放眼國外，超級卡車最早于2009年在美國起步。當時美國能源部宣布五年間投資2.7億美元，研發(fā)發(fā)動機效率達到50%以上，貨運效率提高50%以上，排放高于歐洲歐VI標準的超級卡車。后來在2014年康明斯動力率先研發(fā)出運輸效率提升75%的卡車。而在歐洲的超級卡車則由全球最大的商用車生產(chǎn)商戴姆勒推出了奔馳無人駕駛卡車通過配置自適應巡航系統(tǒng)、自動剎車輔助、車道偏離警告以及“前瞻性”巡航控制系統(tǒng)，并通過余熱回收系統(tǒng)等諸多技術(shù)，使得貨運效率提升115%。這些具有劃時代意義的卡車產(chǎn)品都離不開車聯(lián)網(wǎng)的運用。
    作為首款互聯(lián)網(wǎng)超級卡車制造商的福田汽車自然成為超級卡車的定義者和推動者?？梢灶A見，產(chǎn)銷超過700萬輛，保有量巨大的福田汽車，基于車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車將成為未來物流運輸行業(yè)發(fā)展風向標，乃至成為中國能源戰(zhàn)略的重要關(guān)注點。