相信很多關(guān)注新車消息的車友都會發(fā)現(xiàn)，很多同款車型在歐洲以及美國市場上市時都會推出柴油版本，而國內(nèi)則只有汽油版，僅有卡車、大客車、工程車這樣的“打車”才會搭載柴油發(fā)動機。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，對汽車尾氣排放要求更加嚴(yán)格的歐洲，柴油車的普及率已經(jīng)達(dá)到了60%以上，中國卻不足1%。

    那么，到底是什么原因讓柴油車在國內(nèi)吃不開呢？

    首先來說說國外為啥要普及柴油車，也就是說柴油動力有何優(yōu)點：

    -低扭強。柴油發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速的時候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動機。但是在高速上的表現(xiàn)則不如汽油車。

    -油耗低。壓燃式的柴油機能量轉(zhuǎn)化率比點燃式的汽油機更高，所以相同排量的兩種發(fā)動機，柴油機的油耗更低。

    -更安全。相比汽油來說，柴油不易揮發(fā)，著火點更高，因特殊情況被點燃或發(fā)生爆炸的概率更小，所以柴油車更加穩(wěn)定、更安全。

    -排放低。相對于同等排量的汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的動力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

    為啥國內(nèi)不待見柴油車：明明動力強還省油

    既然看似滿身都是優(yōu)點，那柴油車為什么在國內(nèi)普及不了呢？

    -傳統(tǒng)觀念。很多消費者都知道柴油車的動力更強，也更加的省油，但是在國內(nèi)幾乎都是貨車在用柴油發(fā)動機。這些貨車的噪音大、振動明顯、冒黑煙，這些直接成為了柴油機的標(biāo)簽。同時，他們還覺得我國柴油的質(zhì)量，是導(dǎo)致柴油車冒黑煙的主要原因。

    -油品/發(fā)動機品質(zhì)要求高。柴油機的燃油噴射裝置，極其精密制造難度大，如果使用了劣質(zhì)燃油會嚴(yán)重縮短噴射裝置的壽命。由于柴油機壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強度，因此重量、體積會比較大。

    對于油品問題，目前我們已經(jīng)可以看到解決的曙光。

    國家能源局近日對外發(fā)布第六階段車用汽油和車用柴油兩項國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

    征求意見稿編制說明提出，標(biāo)準(zhǔn)中提出的國VI階段車用汽柴油在主要技術(shù)指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到了歐洲現(xiàn)階段車用汽柴油的質(zhì)量要求，在個別技術(shù)要求上已經(jīng)優(yōu)于現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)。