▌限遷影響二手車(chē)流通，解除政策實(shí)施利好行業(yè)發(fā)展

限遷政策是在汽車(chē)保有量快速增加，地方環(huán)保壓力逐漸加大的大環(huán)境下產(chǎn)生的，在維護(hù)一方利益的同時(shí)大大阻礙了二手車(chē)的流通。截至2016年3月，全國(guó)實(shí) 行限遷的城市有299個(gè)，其中18個(gè)城市是限制國(guó)五以下轉(zhuǎn)入，230個(gè)是限制國(guó)四以下轉(zhuǎn)入，44個(gè)限制國(guó)三以下轉(zhuǎn)入，7個(gè)限國(guó)二以下轉(zhuǎn)入。

2013年以來(lái)，每次新的限遷政策實(shí)施，都伴隨著被限制的車(chē)輛殘值的大大降低，以國(guó)四車(chē)輛為例，車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)間大概在2010年以后，2015年車(chē)齡在 五年左右，而在2014年以后，許多年限較短的優(yōu)質(zhì)國(guó)四車(chē)甚至不能進(jìn)入重點(diǎn)地區(qū)，大大降低了車(chē)主的出售意愿，延長(zhǎng)了置換周期，進(jìn)而影響了新車(chē)的銷(xiāo)售。

二手車(chē)制造與限遷政策實(shí)施時(shí)間表

根據(jù)2012-2014年公安部數(shù)據(jù)，2014年因限遷政策普遍實(shí)施，二手車(chē)異地過(guò)戶比例明顯降低，限遷政策大大影響了市場(chǎng)流通。與全國(guó)情況相比，由 于二手車(chē)限遷政策的普遍實(shí)施，北京市二手車(chē)遷出比例逐年下降，從2012年的52%到2015年的38%，影響了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。

▌地方陸續(xù)落實(shí)解限政策，二手車(chē)全國(guó)性流通勢(shì)不可擋

2016年伊始，國(guó)務(wù)院就對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提出了意見(jiàn)性的國(guó)八條：《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》。“國(guó)八條”為促進(jìn)二手車(chē)行業(yè)流通，推動(dòng)汽 車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)良性發(fā)展提供了指導(dǎo)性意見(jiàn)。意見(jiàn)中，重點(diǎn)就解除二手車(chē)地域性限制遷徙、完善二手車(chē)交易登記、優(yōu)化稅收等方面進(jìn)行了改革。

截至2016年6月中旬，放開(kāi)二手車(chē)限遷的城市逐漸增加，蘭州、葫蘆島、伊犁等城市率先表態(tài)，四川、貴州、江西、安徽、新疆、內(nèi)蒙古等省份開(kāi)始全面放開(kāi)限遷，解除限遷大勢(shì)所趨，勢(shì)不可擋。

2016年6月二手車(chē)解除限遷地區(qū)圖

▌解除限遷利好流通，二手車(chē)行業(yè)迎來(lái)歷史發(fā)展機(jī)遇

二手車(chē)限遷的解除有利于加快二手車(chē)市場(chǎng)的流通、實(shí)現(xiàn)二手車(chē)殘值的提升、推進(jìn)中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。

3月25日“國(guó)八條”出臺(tái)后，二手車(chē)市場(chǎng)并未立刻享受到政策的利好，由于5月之前政策推行的進(jìn)度相對(duì)緩慢，2016年4、5月的二手車(chē)銷(xiāo)量受到一定影 響，消費(fèi)受到一定抑制。2016年4月，交易量環(huán)比下降3.25%，對(duì)比同期Q2增長(zhǎng)壓力偏大，與限購(gòu)政策尚未全面放開(kāi)，消費(fèi)者持幣等待購(gòu)買(mǎi)，二手車(chē)商惜 售等交易心理有關(guān)。隨著2016年5月開(kāi)始，各地方限遷的逐漸解除，上半年被壓抑的需求將得到快速釋放，二手車(chē)銷(xiāo)量將相較往年呈現(xiàn)更加明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù) 計(jì)整個(gè)下半年交易量將達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)左右。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到2459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。新車(chē)銷(xiāo)售在中國(guó)已經(jīng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流 通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1-12月，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量941.71萬(wàn)輛，累計(jì)交易額5535.40億元;相比新車(chē)銷(xiāo)售，二手車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)接近新車(chē)的 40%，隨著汽車(chē)保有量和二手車(chē)行業(yè)的逐漸規(guī)范，二手車(chē)市場(chǎng)正向著更加健康和快速的方向發(fā)展。

隨著2016年國(guó)八條政策的提出和逐漸落實(shí)，將促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)流通增強(qiáng)，促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)。艾瑞汽車(chē)研究中心預(yù)計(jì)，2016年，二手車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1100萬(wàn)輛，未來(lái)5年，二手車(chē)市場(chǎng)將保持20%以上的年增長(zhǎng)率，2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到近2500萬(wàn)輛。

目前，中國(guó)二手車(chē)電商交易平臺(tái)主要包括C2B競(jìng)拍模式、B2B競(jìng)拍模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C模式、二手車(chē)信息資訊模式。二手車(chē)電商平臺(tái)在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演了資源整合、對(duì)接及撮合銷(xiāo)售的角色，確保了信息的對(duì)稱與透明。

中國(guó)二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖

● 解除限遷從B端盤(pán)活整體市場(chǎng)

限遷的解除將大大增加市場(chǎng)上可流通的車(chē)源數(shù)量，我國(guó)二手車(chē)車(chē)源主要集中在二手車(chē)車(chē)商手中，車(chē)源的增加將大大提高B端商戶的活躍度，進(jìn)而盤(pán)活整個(gè)二手車(chē) 市場(chǎng)。二手車(chē)2B模式作為二手車(chē)行業(yè)的上游模式，在整個(gè)二手車(chē)交易量占比約56%，隨著商戶的活躍度增長(zhǎng)，2B模式的業(yè)務(wù)將率先享受政策利好。2015 年，B2B模式交易量占據(jù)2B端交易量的70.9%，占據(jù)二手車(chē)上游交易重要地位。B2B模式對(duì)接商戶，為商戶提供信息、物流等服務(wù)，隨著B(niǎo)端業(yè)務(wù)需求的 增強(qiáng)，交易量將得到快速增長(zhǎng)。面對(duì)政策帶來(lái)的利好，二手車(chē)2B端企業(yè)也將迎來(lái)更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：首先是區(qū)域流通的加強(qiáng)將催生出更多物流需求，需要加強(qiáng)物流 資源整合能力，為商戶提供快速且覆蓋面廣的物流服務(wù);二是更加活躍的市場(chǎng)將考驗(yàn)二手車(chē)2B端企業(yè)的服務(wù)能力，車(chē)源增多對(duì)線下拍賣(mài)設(shè)施的需求增大、交易量的 提升對(duì)服務(wù)質(zhì)量有了新的要求。

● B端車(chē)源互補(bǔ)充足，撬動(dòng)B2C大市場(chǎng)

二手車(chē)的下游主要分為B2C和C2C兩種模式，B2C模式因車(chē)源數(shù)量和交易效率的優(yōu)勢(shì)在2015年占據(jù)交易量的86%。限遷的解除將帶來(lái)流通的加大和 車(chē)源的增加，更加豐富的車(chē)源數(shù)量將擴(kuò)大消費(fèi)者的二手車(chē)下游端的消費(fèi)水平，給二手車(chē)To C交易帶來(lái)新的活力。由于二手車(chē)車(chē)源最主要掌握在二手車(chē)車(chē)商手中，隨著B(niǎo)端車(chē)源的增加，B2C模式企業(yè)將從B端更高效獲得巨量車(chē)源，率先實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增 長(zhǎng)。不斷增長(zhǎng)的C端需求也為T(mén)o C企業(yè)帶來(lái)更多元化的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)：二手車(chē)檢測(cè)、二手車(chē)質(zhì)保、二手車(chē)金融。二手車(chē)檢測(cè)和質(zhì)保解決了用戶對(duì)二手車(chē)車(chē)源的不信任，解除了二手車(chē)消費(fèi)的后顧之憂; 二手車(chē)金融服務(wù)提高用戶消費(fèi)能力，縮短交易周期，更好的促進(jìn)了二手車(chē)消費(fèi)效率的提升。未來(lái)，二手車(chē)金融能力和線下服務(wù)能力將成為決勝C端的必需競(jìng)爭(zhēng)力。