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英國(guó)宣布退歐 導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭殃
文章來(lái)源：汽車(chē)內(nèi)參 添加人：聯(lián)合會(huì)--徐銘 更新時(shí)間：2016-07-04
6月24日，英國(guó)成為首個(gè)投票脫離歐盟的國(guó)家。英國(guó)退歐導(dǎo)致全球政治、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，汽車(chē)業(yè)也遭受“池魚(yú)之殃”。
捷豹路虎首當(dāng)其沖
2015年，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能為160萬(wàn)輛，英國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)車(chē)市本就單?。ㄊ兄?,000億美元），退歐將為其帶來(lái)出口關(guān)稅障礙，造成利益損失。退歐之后，英國(guó)需要重塑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。英國(guó)4月新車(chē)型的需求增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始放緩。部分原因可能在于“英國(guó)退歐”給消費(fèi)者帶來(lái)了恐慌，新車(chē)型需要長(zhǎng)期的投資周期，這意味著在中長(zhǎng)期內(nèi)任何波動(dòng)都會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成影響。
捷豹路虎是英國(guó)最大的汽車(chē)制造商，在英國(guó)已有三十年的投產(chǎn)歷史，年產(chǎn)能47.5萬(wàn)輛，占英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的30%左右，其中大部分產(chǎn)品出口至歐盟各國(guó)及其他國(guó)家。
據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Rea為英國(guó)退歐所引發(fā)的不穩(wěn)定性表示的擔(dān)憂，他在一份報(bào)告中指出，如果英國(guó)退歐，捷豹路虎將遭受重大打擊，到2020年前年利潤(rùn)將削減10億英鎊之多。據(jù)消息人士稱(chēng)，這一預(yù)期虧損在內(nèi)部匯報(bào)中已呈報(bào)給捷豹路虎董事會(huì)。根據(jù)捷豹路虎2015年財(cái)報(bào)，公司稅前利潤(rùn)為16億英鎊。削減10億英鎊的利潤(rùn)對(duì)捷豹路虎是重大打擊。
按照世界貿(mào)易組織制定的與歐洲進(jìn)行貿(mào)易的規(guī)章，從英國(guó)向歐洲各國(guó)出口汽車(chē)需支付10%關(guān)稅，零部件則需要支付4%的入境關(guān)稅。因此，到2020年，捷豹路虎的稅前利潤(rùn)將削減10億英鎊。
英國(guó)退歐之后，捷豹路虎將在歐洲開(kāi)設(shè)一家辦事處。路透社報(bào)道：捷豹路虎還將擱置位于斯洛伐克的一座工廠的建設(shè)工作，以及在英國(guó)著名的銀石賽道租賃房產(chǎn)的商談。
據(jù)報(bào)道，捷豹路虎此前已在英國(guó)一座工廠投資1.2億英鎊，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth )認(rèn)為，“我們不清楚政府今后會(huì)做出何種決定，但我們依然會(huì)選擇留在英國(guó)。
外資普遍反對(duì)英國(guó)退歐
據(jù)報(bào)道，全球20家最大的汽車(chē)制造商中，有18家在英國(guó)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，英國(guó)本土化車(chē)輛中取材當(dāng)?shù)氐牧悴考?shù)量平均占到41%，有關(guān)人士表示，英國(guó)有能力生產(chǎn)80%的汽車(chē)零部件。
今年初，SMMT游說(shuō)團(tuán)體曾對(duì)成員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示77%的車(chē)企反對(duì)英國(guó)退歐，支持英國(guó)退歐的9%大部分為中小型企業(yè)，而非大型汽車(chē)及零部件制造商。
據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬集團(tuán)CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krger）表示，英國(guó)退歐公投對(duì)MINI及勞斯萊斯品牌蒙上陰影。他表示，“英國(guó)退歐意味著什么還很難說(shuō)。然而寶馬在英國(guó)設(shè)有MINI和勞斯萊斯品牌，并建立了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，英國(guó)與歐盟之間能否達(dá)成貿(mào)易協(xié)定以及達(dá)成何種協(xié)定對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。”
其它車(chē)企也對(duì)歐盟內(nèi)部分裂表示擔(dān)憂。戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈（Dieter Zetsche）認(rèn)為， 英國(guó)退歐“非常、非常地遺憾”。標(biāo)致雪鐵龍及歐寶品牌CEO警告稱(chēng)，英鎊貶值可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，隨之而來(lái)的是收入的下滑。PSA CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則表示，“如同新興國(guó)家一樣，貨幣的疲軟將使物價(jià)走高，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)受到影響。”歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）稱(chēng)，盡管英鎊“仍成問(wèn)題”，但汽車(chē)制造業(yè)的存在至少可以為英鎊提供一定程度的保值。
福特汽車(chē)公司2013年就結(jié)束了在英國(guó)的汽車(chē)裝配業(yè)務(wù)，但仍保留了發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱工廠，并在該國(guó)雇傭了14,000名工人。福特歐洲總裁Jim Farley表示，這一事件是“史無(wú)前例”的，現(xiàn)在評(píng)估其可能帶來(lái)的結(jié)果為時(shí)尚早。
2009年10月，韓國(guó)和歐盟簽訂了《韓歐自由貿(mào)易協(xié)定》，歐盟表示將在五年內(nèi)對(duì)所有韓國(guó)出口產(chǎn)品削減關(guān)稅，韓國(guó)則在十年內(nèi)對(duì)后者部分產(chǎn)品減免關(guān)稅。英國(guó)退歐后，韓國(guó)與英國(guó)之間的貿(mào)易將不再執(zhí)行上述協(xié)定。韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)退歐或?qū)е鲁隹诘接?guó)的乘用車(chē)關(guān)稅將恢復(fù)至10%，除非與英國(guó)達(dá)成一項(xiàng)單獨(dú)協(xié)議。“10%的出口關(guān)稅必將降低韓國(guó)車(chē)企在英國(guó)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”
可能出現(xiàn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移
據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)警告稱(chēng)，英國(guó)退歐以后歐洲與英國(guó)之間存在的潛在的貿(mào)易糾紛可能給后者帶來(lái)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬提亞斯·威斯曼（Matthias Wissmann）在公投前的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“如果英國(guó)退歐成真，我們將面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們都希望選舉結(jié)果是支持英國(guó)留下，僅德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在英國(guó)便擁有包括供應(yīng)商在內(nèi)的100處生產(chǎn)基地。”“如果英國(guó)與歐盟產(chǎn)生貿(mào)易沖突，將會(huì)對(duì)任何一方都帶來(lái)巨大的損失。英國(guó)退歐將成為汽車(chē)行業(yè)一次嚴(yán)重的倒退，并將造成部分生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移。”
在英國(guó)設(shè)有產(chǎn)能的豐田、日產(chǎn)等車(chē)企在該國(guó)投票退歐前已發(fā)出警告，如果退歐，英國(guó)需要重新與歐盟協(xié)議貿(mào)易和勞工協(xié)定，或?qū)е峦顿Y和生產(chǎn)的不穩(wěn)定性。上述車(chē)企認(rèn)為，留歐有利于其業(yè)務(wù)，而退歐將使在英國(guó)擁有80萬(wàn)名員工的汽車(chē)行業(yè)面臨新的困境。
豐田伯納斯頓工廠2015年生產(chǎn)了超過(guò)19萬(wàn)輛AVENSIS和Auris汽車(chē)，豐田迪賽德工廠2015年生產(chǎn)了20多萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它零部件，同時(shí)也為即將投產(chǎn)的C-HR crossover車(chē)型生產(chǎn)新型1.8升混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田在給英國(guó)的員工一封信中說(shuō)，“英國(guó)退歐，我們將因此面臨巨大業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。”英國(guó)退歐會(huì)導(dǎo)致豐田整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提高，必然影響銷(xiāo)售。豐田出口汽車(chē)近90％在英國(guó)制造，其中四分之三在歐盟地區(qū)銷(xiāo)售。
日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯· 戈恩（Carlos Ghosn）表示，英國(guó)留歐對(duì)其就業(yè)、貿(mào)易成本最為有利，而日立有限公司董事長(zhǎng)中西宏明（Hiroaki Nakanishi）表示英國(guó)退歐可能會(huì)令公司“重新考慮”其在英國(guó)的業(yè)務(wù)。
“英國(guó)保持歐盟成員國(guó)，有利于我們的業(yè)務(wù)和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，”福特歐洲CEO斯蒂夫·奧德?tīng)枺⊿teve Odell）在一次采訪中表示，“如果英國(guó)退出歐盟，其經(jīng)濟(jì)將不穩(wěn)定，也不確定，所引發(fā)的后果也是未知的，特別是對(duì)我們自己的業(yè)務(wù)。英國(guó)退歐將導(dǎo)致該國(guó)商業(yè)環(huán)境的明顯惡化，或影響我們?cè)谠搰?guó)的商業(yè)決策，其中包括潛在的未來(lái)投資。”
捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德強(qiáng)調(diào)：英國(guó)退歐將造成“嚴(yán)重?fù)p害”，使汽車(chē)制造商的產(chǎn)品在歐洲競(jìng)爭(zhēng)力銳減，這會(huì)讓我們很難購(gòu)買(mǎi)零部件并且在我們最大的市場(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售。
也有抱樂(lè)觀態(tài)度者
《路透社》報(bào)道，英國(guó)商務(wù)大臣賽義德·賈維德（Sajid Javid）指出，英國(guó)公投退歐將在中長(zhǎng)期內(nèi)為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。“上個(gè)星期公投所作出的退歐決議確實(shí)將在短時(shí)間內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)壓力，但我們還需記住，這也將給企業(yè)帶來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展機(jī)遇，其中包括汽車(chē)行業(yè)。”
賽義德·賈維德還表示，英國(guó)應(yīng)當(dāng)“把握”退歐提供的機(jī)會(huì)，“英國(guó)與許多國(guó)家簽署的自由貿(mào)易協(xié)定只是這些機(jī)會(huì)之一。我認(rèn)為澳大利亞便是很好的一個(gè)例子，把握機(jī)會(huì)才是我們應(yīng)該做的事情。”
賓利全球營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人羅凱文（Kevin Rose）說(shuō)，“不管結(jié)果如何（指英國(guó)脫歐），我們將按照既定計(jì)劃去執(zhí)行，并繼續(xù)實(shí)施之前公布的投資項(xiàng)目。”勞斯萊斯CEO則表示，“我們?cè)从谟?guó)并只在英國(guó)設(shè)有工廠，堅(jiān)守市場(chǎng)是至關(guān)重要的。”
印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)退歐或預(yù)示著印度可與英國(guó)達(dá)成更有利的貿(mào)易協(xié)議。此前，印度已多次與歐盟協(xié)商自由貿(mào)易協(xié)議，但均未有所收獲。
捷豹路虎首當(dāng)其沖
2015年，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能為160萬(wàn)輛，英國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)車(chē)市本就單?。ㄊ兄?,000億美元），退歐將為其帶來(lái)出口關(guān)稅障礙，造成利益損失。退歐之后，英國(guó)需要重塑?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。英國(guó)4月新車(chē)型的需求增長(zhǎng)已經(jīng)開(kāi)始放緩。部分原因可能在于“英國(guó)退歐”給消費(fèi)者帶來(lái)了恐慌，新車(chē)型需要長(zhǎng)期的投資周期，這意味著在中長(zhǎng)期內(nèi)任何波動(dòng)都會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成影響。
捷豹路虎是英國(guó)最大的汽車(chē)制造商，在英國(guó)已有三十年的投產(chǎn)歷史，年產(chǎn)能47.5萬(wàn)輛，占英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的30%左右，其中大部分產(chǎn)品出口至歐盟各國(guó)及其他國(guó)家。
據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Rea為英國(guó)退歐所引發(fā)的不穩(wěn)定性表示的擔(dān)憂，他在一份報(bào)告中指出，如果英國(guó)退歐，捷豹路虎將遭受重大打擊，到2020年前年利潤(rùn)將削減10億英鎊之多。據(jù)消息人士稱(chēng)，這一預(yù)期虧損在內(nèi)部匯報(bào)中已呈報(bào)給捷豹路虎董事會(huì)。根據(jù)捷豹路虎2015年財(cái)報(bào)，公司稅前利潤(rùn)為16億英鎊。削減10億英鎊的利潤(rùn)對(duì)捷豹路虎是重大打擊。
按照世界貿(mào)易組織制定的與歐洲進(jìn)行貿(mào)易的規(guī)章，從英國(guó)向歐洲各國(guó)出口汽車(chē)需支付10%關(guān)稅，零部件則需要支付4%的入境關(guān)稅。因此，到2020年，捷豹路虎的稅前利潤(rùn)將削減10億英鎊。
英國(guó)退歐之后，捷豹路虎將在歐洲開(kāi)設(shè)一家辦事處。路透社報(bào)道：捷豹路虎還將擱置位于斯洛伐克的一座工廠的建設(shè)工作，以及在英國(guó)著名的銀石賽道租賃房產(chǎn)的商談。
據(jù)報(bào)道，捷豹路虎此前已在英國(guó)一座工廠投資1.2億英鎊，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth )認(rèn)為，“我們不清楚政府今后會(huì)做出何種決定，但我們依然會(huì)選擇留在英國(guó)。
外資普遍反對(duì)英國(guó)退歐
據(jù)報(bào)道，全球20家最大的汽車(chē)制造商中，有18家在英國(guó)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，英國(guó)本土化車(chē)輛中取材當(dāng)?shù)氐牧悴考?shù)量平均占到41%，有關(guān)人士表示，英國(guó)有能力生產(chǎn)80%的汽車(chē)零部件。
今年初，SMMT游說(shuō)團(tuán)體曾對(duì)成員進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示77%的車(chē)企反對(duì)英國(guó)退歐，支持英國(guó)退歐的9%大部分為中小型企業(yè)，而非大型汽車(chē)及零部件制造商。
據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬集團(tuán)CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krger）表示，英國(guó)退歐公投對(duì)MINI及勞斯萊斯品牌蒙上陰影。他表示，“英國(guó)退歐意味著什么還很難說(shuō)。然而寶馬在英國(guó)設(shè)有MINI和勞斯萊斯品牌，并建立了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，英國(guó)與歐盟之間能否達(dá)成貿(mào)易協(xié)定以及達(dá)成何種協(xié)定對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。”
其它車(chē)企也對(duì)歐盟內(nèi)部分裂表示擔(dān)憂。戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈（Dieter Zetsche）認(rèn)為， 英國(guó)退歐“非常、非常地遺憾”。標(biāo)致雪鐵龍及歐寶品牌CEO警告稱(chēng)，英鎊貶值可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，隨之而來(lái)的是收入的下滑。PSA CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）則表示，“如同新興國(guó)家一樣，貨幣的疲軟將使物價(jià)走高，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)受到影響。”歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）稱(chēng)，盡管英鎊“仍成問(wèn)題”，但汽車(chē)制造業(yè)的存在至少可以為英鎊提供一定程度的保值。
福特汽車(chē)公司2013年就結(jié)束了在英國(guó)的汽車(chē)裝配業(yè)務(wù)，但仍保留了發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱工廠，并在該國(guó)雇傭了14,000名工人。福特歐洲總裁Jim Farley表示，這一事件是“史無(wú)前例”的，現(xiàn)在評(píng)估其可能帶來(lái)的結(jié)果為時(shí)尚早。
2009年10月，韓國(guó)和歐盟簽訂了《韓歐自由貿(mào)易協(xié)定》，歐盟表示將在五年內(nèi)對(duì)所有韓國(guó)出口產(chǎn)品削減關(guān)稅，韓國(guó)則在十年內(nèi)對(duì)后者部分產(chǎn)品減免關(guān)稅。英國(guó)退歐后，韓國(guó)與英國(guó)之間的貿(mào)易將不再執(zhí)行上述協(xié)定。韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)退歐或?qū)е鲁隹诘接?guó)的乘用車(chē)關(guān)稅將恢復(fù)至10%，除非與英國(guó)達(dá)成一項(xiàng)單獨(dú)協(xié)議。“10%的出口關(guān)稅必將降低韓國(guó)車(chē)企在英國(guó)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”
可能出現(xiàn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移
據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)警告稱(chēng)，英國(guó)退歐以后歐洲與英國(guó)之間存在的潛在的貿(mào)易糾紛可能給后者帶來(lái)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席馬提亞斯·威斯曼（Matthias Wissmann）在公投前的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“如果英國(guó)退歐成真，我們將面臨巨大的挑戰(zhàn)。我們都希望選舉結(jié)果是支持英國(guó)留下，僅德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在英國(guó)便擁有包括供應(yīng)商在內(nèi)的100處生產(chǎn)基地。”“如果英國(guó)與歐盟產(chǎn)生貿(mào)易沖突，將會(huì)對(duì)任何一方都帶來(lái)巨大的損失。英國(guó)退歐將成為汽車(chē)行業(yè)一次嚴(yán)重的倒退，并將造成部分生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移。”
在英國(guó)設(shè)有產(chǎn)能的豐田、日產(chǎn)等車(chē)企在該國(guó)投票退歐前已發(fā)出警告，如果退歐，英國(guó)需要重新與歐盟協(xié)議貿(mào)易和勞工協(xié)定，或?qū)е峦顿Y和生產(chǎn)的不穩(wěn)定性。上述車(chē)企認(rèn)為，留歐有利于其業(yè)務(wù)，而退歐將使在英國(guó)擁有80萬(wàn)名員工的汽車(chē)行業(yè)面臨新的困境。
豐田伯納斯頓工廠2015年生產(chǎn)了超過(guò)19萬(wàn)輛AVENSIS和Auris汽車(chē)，豐田迪賽德工廠2015年生產(chǎn)了20多萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和其它零部件，同時(shí)也為即將投產(chǎn)的C-HR crossover車(chē)型生產(chǎn)新型1.8升混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田在給英國(guó)的員工一封信中說(shuō)，“英國(guó)退歐，我們將因此面臨巨大業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。”英國(guó)退歐會(huì)導(dǎo)致豐田整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格提高，必然影響銷(xiāo)售。豐田出口汽車(chē)近90％在英國(guó)制造，其中四分之三在歐盟地區(qū)銷(xiāo)售。
日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯· 戈恩（Carlos Ghosn）表示，英國(guó)留歐對(duì)其就業(yè)、貿(mào)易成本最為有利，而日立有限公司董事長(zhǎng)中西宏明（Hiroaki Nakanishi）表示英國(guó)退歐可能會(huì)令公司“重新考慮”其在英國(guó)的業(yè)務(wù)。
“英國(guó)保持歐盟成員國(guó)，有利于我們的業(yè)務(wù)和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，”福特歐洲CEO斯蒂夫·奧德?tīng)枺⊿teve Odell）在一次采訪中表示，“如果英國(guó)退出歐盟，其經(jīng)濟(jì)將不穩(wěn)定，也不確定，所引發(fā)的后果也是未知的，特別是對(duì)我們自己的業(yè)務(wù)。英國(guó)退歐將導(dǎo)致該國(guó)商業(yè)環(huán)境的明顯惡化，或影響我們?cè)谠搰?guó)的商業(yè)決策，其中包括潛在的未來(lái)投資。”
捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德強(qiáng)調(diào)：英國(guó)退歐將造成“嚴(yán)重?fù)p害”，使汽車(chē)制造商的產(chǎn)品在歐洲競(jìng)爭(zhēng)力銳減，這會(huì)讓我們很難購(gòu)買(mǎi)零部件并且在我們最大的市場(chǎng)進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售。
也有抱樂(lè)觀態(tài)度者
《路透社》報(bào)道，英國(guó)商務(wù)大臣賽義德·賈維德（Sajid Javid）指出，英國(guó)公投退歐將在中長(zhǎng)期內(nèi)為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。“上個(gè)星期公投所作出的退歐決議確實(shí)將在短時(shí)間內(nèi)給企業(yè)帶來(lái)壓力，但我們還需記住，這也將給企業(yè)帶來(lái)中長(zhǎng)期的發(fā)展機(jī)遇，其中包括汽車(chē)行業(yè)。”
賽義德·賈維德還表示，英國(guó)應(yīng)當(dāng)“把握”退歐提供的機(jī)會(huì)，“英國(guó)與許多國(guó)家簽署的自由貿(mào)易協(xié)定只是這些機(jī)會(huì)之一。我認(rèn)為澳大利亞便是很好的一個(gè)例子，把握機(jī)會(huì)才是我們應(yīng)該做的事情。”
賓利全球營(yíng)銷(xiāo)及銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人羅凱文（Kevin Rose）說(shuō)，“不管結(jié)果如何（指英國(guó)脫歐），我們將按照既定計(jì)劃去執(zhí)行，并繼續(xù)實(shí)施之前公布的投資項(xiàng)目。”勞斯萊斯CEO則表示，“我們?cè)从谟?guó)并只在英國(guó)設(shè)有工廠，堅(jiān)守市場(chǎng)是至關(guān)重要的。”
印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，英國(guó)退歐或預(yù)示著印度可與英國(guó)達(dá)成更有利的貿(mào)易協(xié)議。此前，印度已多次與歐盟協(xié)商自由貿(mào)易協(xié)議，但均未有所收獲。
