據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月12日?qǐng)?bào)道，馬自達(dá)7月11日宣布將撤出皮卡車的自主開發(fā)和生產(chǎn)。將在數(shù)年后結(jié)束在泰國工廠涉足的“BT—50”的生產(chǎn)，改為由五十鈴汽車進(jìn)行OEM(貼牌生產(chǎn))。因撤出而產(chǎn)生的每年約4萬輛的生產(chǎn)余力將轉(zhuǎn)向SUV，馬自達(dá)將把經(jīng)營資源投向全球需求有望增長的SUV。
　　BT-50于2006年上市，由馬自達(dá)與美國福特汽車共同開發(fā)。2015年在世界范圍銷售約4.7萬輛，但對(duì)于馬自達(dá)來說，占其全球銷量的比率僅為約3%。皮卡的市場(chǎng)份額競爭激烈，該公司認(rèn)為難以自主進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。BT—50由與福特對(duì)半出資的泰國工廠AutoAlliance Thailand(AAT，位于羅勇府)生產(chǎn)。面向福特的生產(chǎn)將繼續(xù)維持，但面向馬自達(dá)將在數(shù)年內(nèi)停止生產(chǎn)，改為生產(chǎn)SUV。
　　馬自達(dá)自2012年上市的“CX-5”以后，一直在推進(jìn)集中發(fā)展在全球日趨受歡迎的SUV這一戰(zhàn)略。此外，需求基本上僅限于日本國內(nèi)的休旅車也將在2017年停止生產(chǎn)和開發(fā)。將在2018年度之前，使SUV的全球產(chǎn)量和銷量增加至相當(dāng)于2015年度1.5倍的80萬輛左右。豐田等大型車企通過推出多種車型來擴(kuò)大銷量，而在中堅(jiān)企業(yè)之間，鎖定車型、集中發(fā)展優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的趨勢(shì)正在擴(kuò)大。