福伊特OPRA壽命周期管理系統(tǒng)堪稱工業(yè)4.0數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的絕佳典范，它讓系統(tǒng)和設(shè)備的運(yùn)行更加高效。

作為薩爾鋼鐵集團(tuán)旗下的子公司，薩爾鐵路（Saar Rail）正在借助OPRA系統(tǒng)對其兩輛Gravita機(jī)車的運(yùn)營部署進(jìn)行優(yōu)化。OPRA系統(tǒng)全稱為Optimized Pro Active Life Cycle Approach，通過使用該系統(tǒng)可對機(jī)車進(jìn)行計劃性的維修，以避免出現(xiàn)意外的運(yùn)行中斷。對此，薩爾鐵路公司總裁Mike Schmidt表示：“這一系統(tǒng)確實提高了車輛的可用性，所以我們考慮接下來將對另外的12輛機(jī)車也進(jìn)行改造”。

數(shù)字化的維護(hù)記錄

基于網(wǎng)絡(luò)的OPRA系統(tǒng)除了存儲所有的車輛數(shù)據(jù)、制造商證書和許可證外，還存儲了維護(hù)計劃，并將維護(hù)記錄整理成數(shù)據(jù)。“德國聯(lián)邦鐵路局規(guī)定，每輛車必須有透明化的維護(hù)記錄，”鐵路運(yùn)營負(fù)責(zé)人Mike Schmidt表示：“通過極其簡單的操作，OPRA系統(tǒng)就達(dá)到了這一要求，并為我們帶來了更多的便利。”機(jī)車可按照維護(hù)計劃安排運(yùn)行時間。

通過移動式數(shù)據(jù)存取更好地進(jìn)行運(yùn)營部署

自從薩爾鐵路的機(jī)車擁有了移動式數(shù)據(jù)存取功能，Mike Schmidt以最優(yōu)化的方式對運(yùn)行在薩爾鋼鐵集團(tuán)（Saarstahl Group）長達(dá)96公里的內(nèi)部鐵路網(wǎng)上的機(jī)車進(jìn)行運(yùn)營部署。Schmidt表示：“OPRA保證了車輛運(yùn)行的高可靠性、高可用性，也幫助我們更好地滿足交貨期。我們的客戶薩爾鋼鐵因此受益。”每年，薩爾鐵路都要將1100萬噸的鋼材運(yùn)輸?shù)轿挥诟柨肆指?、布爾巴赫和諾因基興的生產(chǎn)基地。此外，薩爾鐵路還負(fù)責(zé)將250萬噸的鋼材通過德國聯(lián)邦鐵路局的鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)降聡拇笮透劭冢M(jìn)而再被運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?/p>

使用啟停技術(shù)提高運(yùn)行效率

十四輛機(jī)車、330節(jié)自有車廂以及360節(jié)租賃車廂負(fù)責(zé)運(yùn)輸這些鋼材，其中兩輛機(jī)車已經(jīng)完全接入了OPRA系統(tǒng)。Schmidt表示：“我們也在考慮用OPRA系統(tǒng)對其他12輛機(jī)車進(jìn)行改造。”每天都在使用OPRA提供的實時狀態(tài)對車輛進(jìn)行監(jiān)控。“借此，我可以了解機(jī)車的燃油消耗情況和發(fā)動機(jī)的狀態(tài)。”

2011年，Schmidt購買了兩輛福伊特Gravitas機(jī)車，從第一次使用OPRA開始，該系統(tǒng)就一直正常工作。Mike Schmidt經(jīng)常就系統(tǒng)的使用問題與福伊特交換意見。他通過福伊特的咨詢服務(wù)了解到可以用OPRA和OptiSys改造方案對他的12輛舊機(jī)車進(jìn)行改造。“一開始，我只需要一個電子速度里程儀，但現(xiàn)在我可以在安裝這個軟件的同時為機(jī)車配備自動啟停技術(shù)。”Schmidt認(rèn)為這是在降低油耗的過程中關(guān)鍵的一步。

通過OPRA，薩爾鐵路公司的總裁Mike Schmidt可以隨時獲悉機(jī)車所在位置和運(yùn)行狀況。