近日，德國弗里德伯格 - 輝門控股(納斯達克代碼: FDML) 旗下輝門動力總成已研發(fā)出全球首創(chuàng)的活塞冷卻技術，該技術在輝門領先的 Monosteel® 重型柴油機活塞的頭部開創(chuàng)性地采用了永久性密封冷卻液腔。這項名為 EnviroKoolTM的技術可確?；钊诨钊^部溫度高于目前極限值 100°C 的情況下仍能安全運行，能在適當條件下與高抗氧化合金鋼和活塞頭防護涂層配合使用。

輝門動力重型活塞

輝門動力總成首席技術官 Gian Maria Olivetti 表示：“未來的柴油發(fā)動機會具備更高的燃燒效率和更大的升功率，因此運行時燃燒室的溫度也會更高，而活塞頭的溫度極限卻限制了發(fā)動機制造商的發(fā)揮空間。EnviroKool 可讓活塞在不降低強度或耐用性的前提下，耐受更高溫度。”

EnviroKool 是輝門動力總成成熟的 Monosteel® 技術最新的研發(fā)成果，能夠以最小的重量實現(xiàn)卓越的冷卻效率。該技術使用摩擦焊接結構在鋼活塞內建立一條完整的冷卻油道，然后在制造過程中用高溫油和惰性氣體進行填充，最后用焊接塞進行永久密封。憑借 EnviroKool 技術，輝門動力總成解決了必須使用發(fā)動機潤滑油作為熱傳導介質的傳統(tǒng)開放式油道溫度限制問題。

輝門動力總成工程技術總監(jiān) Keri Westbrooke 表示：“如果發(fā)動機機油長期暴露在活塞油冷卻油道更高的溫度中，將導致降解和積碳，降低冷卻效率并導致過熱。EnviroKool 油道冷卻液卓越的高溫性能使其能夠可靠處理不斷升高的油道溫度，并通過標準冷卻噴油嘴從溫度較低的活塞頭底部排出熱量。”

由于冷卻油道中沒有積碳，活塞在使用壽命期間能夠保持穩(wěn)定的散熱效果。這項新技術有效減少50%的噴嘴處油冷卻流量，從而降低油泵的工作負荷、減少附加損耗，大大提高發(fā)動機效率。熱量除了可以通過噴嘴從活塞排出之外，還能通過活塞銷、活塞裙部和活塞環(huán)向外傳導。

輝門動力總成已經(jīng)在安裝 EnviroKool Monosteel 活塞的重型發(fā)動機上累計進行了超過 1400 小時的測試。目前開發(fā)項目正在進行中，已有多家發(fā)動機客戶計劃在未來五年內將其投入生產(chǎn)。

Westbrooke 最后總結道：“EnviroKool 是我們在一系列促成技術的基礎之上發(fā)展的最新科技，能夠幫助我們的客戶在不影響使用壽命、耐用性或性能的前提下，生產(chǎn)更低碳排放量的發(fā)動機和車輛。”

在 2016 年 9 月 21 - 29 日舉辦的漢諾威國際商用車及零部件展 (IAA) 上，輝門動力總成將展出一系列重型柴油活塞產(chǎn)品。公司展位位于 13 號廳 C28 展臺。