7月7日，固鉑輪胎與途虎養(yǎng)車在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。固鉑正式授權(quán)途虎養(yǎng)車為旗下新品新產(chǎn)品Eco C1的唯一電商銷售渠道，途虎養(yǎng)車則在自身渠道上為固鉑上設(shè)立越野輪胎專區(qū)。“雙贏”是本次合作的最大亮點。固鉑通過本次合作正式打入中國互聯(lián)網(wǎng)市場，途虎則借助官方授權(quán)平息消費者對于產(chǎn)品真?zhèn)蔚馁|(zhì)疑，從而在汽車后市場里再下一城。回顧輪胎O2O平臺整個發(fā)展歷程，有業(yè)內(nèi)人士感慨，輪胎行業(yè)O2O的時代真的到來了！

電商平臺初興時，以能省略中間代理商環(huán)節(jié)、實現(xiàn)商家（Business）與消費者（Customer）的直接對接（即Business-to-Customer，B2C）噱頭，宣稱可以降低中間環(huán)節(jié)成本，進而降低價格，吸引大量輪胎企業(yè)的入駐。但輪胎是一種特殊的商品，輪胎在線上售賣時無可避免地遭遇到了兩個難題：一是網(wǎng)絡(luò)用戶以個人為主，訂量極少，企業(yè)為了這些零散的訂單而付出的倉儲、物流、人工和店鋪運營成本是否值得？二是輪胎的售賣還涉及安裝、維護等服務(wù)，而一般企業(yè)顯然難以實現(xiàn)全國性的門店覆蓋，遑論實現(xiàn)輪胎安裝的“上門服務(wù)”。但是網(wǎng)絡(luò)售賣帶來的價格優(yōu)勢和便捷購物體驗又不容置疑，這種兩難的情形使途虎這類企業(yè)迅速崛起。途虎等企業(yè)從輪胎廠商處批量獲取產(chǎn)品，以線上（Online）的優(yōu)惠價格在電商平臺轉(zhuǎn)售給消費者，同時在線下（Offline）實體店提供安裝維護服務(wù)，所謂的Online to Offline（O2O）模式就這樣誕生了。從它與廠商、消費者的關(guān)系來看，途虎一類的企業(yè)在本質(zhì)上顯然還是中間經(jīng)銷商。這些網(wǎng)購時代的經(jīng)銷商，很好地解決了廠商在線上售賣時力不能逮的兩個難題，彌補了當(dāng)年“B2C”熱潮下的市場缺陷。

輪胎電商O2O模式的出現(xiàn)，不僅讓眾多本行業(yè)內(nèi)人士嗅到商機，甚至還一度引發(fā)金融界一股投資輪胎O2O項目平臺的狂潮。傳統(tǒng)勞動密集型的輪胎行業(yè)瞬間被風(fēng)險資本捧為時代寵兒，特維輪、麥輪胎、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、好胎屋相繼獲得融資，各方都期望在這一新興領(lǐng)域盡快分得一杯羹，為此不惜采取高額補貼的方式，“砸錢”來吸引用戶，歇斯底里地喊出了“0元輪胎”的口號，力求實現(xiàn)投資資本的快速回報。一時間輪胎O2O領(lǐng)域投機氛圍濃厚，眾多資本在染指新興O2O領(lǐng)域之余，更企圖借輪胎行業(yè)打入規(guī)模更為廣闊的萬億級汽車后市場，將其打造為下一個途虎和特維輪，乃至下一個淘寶和京東。

古人云：“不謀萬世者,不足謀一時；不謀全局者,不足謀一域。”輪胎市場恐怕要讓風(fēng)險資本投資人失望了。與煙酒、化妝品等“快消品”不同，輪胎產(chǎn)品以“慢消”著稱，汽車輪胎消費周期以“萬公里”計。目前車主間關(guān)于換胎周期的共識是4萬公里以上就考慮更換，隨著輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的提高，這一更換路程只會更長。同時，中國輪胎行業(yè)是一個高度同質(zhì)化的競爭市場，激烈的業(yè)內(nèi)競爭勢必傳導(dǎo)到O2O市場領(lǐng)域來。中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.tirechina.net）行業(yè)分析師認(rèn)為，建立在高補貼、低盈利乃至虧損基礎(chǔ)上的O2O商家是否具有長期盈利的能力是值得市場人士長期關(guān)注的。一旦崩盤，這些O2O企業(yè)由于燒錢過多，債務(wù)黑洞難填，將難以再次吸引風(fēng)險資本的投資。可以預(yù)期，如果輪胎O2O領(lǐng)域表現(xiàn)不如現(xiàn)階段估計，大量資本將逃離輪胎O2O市場，而這將成為壓垮如今風(fēng)光無限的輪胎O2O市場的最后一根稻草。

慶幸的是，不少從輪胎領(lǐng)域起家的O2O企業(yè)都認(rèn)識到了孤注一擲賭博市場的危害，理智地將有限的資金分散投資于汽車后市場各領(lǐng)域，將O2O項目“去輪胎化”，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型平臺，將市場延伸到機油、汽車零部件等領(lǐng)域，以確保盈利模式的可持續(xù)。

業(yè)界專家表示，汽車后市場需求廣闊，種類繁多，服務(wù)輸出體量極大。隨著發(fā)端于O2O模式的輪胎平臺開始介入汽車后市場各個領(lǐng)域，其與傳統(tǒng)4S店的碰撞將不可避免。傳統(tǒng)的4S店因服務(wù)差、價格暴利廣受車主詬病，而新興的養(yǎng)車平臺也將在開拓市場的過程中面臨未知的考驗。未來的汽車后市場渠道競爭將日益開放激烈，每家企業(yè)都應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)揮自身最為核心的優(yōu)勢。