最近幾年，我國移動互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，其用戶在2015年達到了7億人，而市場規(guī)模則達到了30794.6億元人民幣，APP、智能手機、智能穿戴設(shè)備等得到了廣泛的普及應(yīng)用，我國已進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及速度超出了許多人的預(yù)期，正在強烈地吸引著數(shù)以萬億計的資本投入，相比PC端互聯(lián)網(wǎng)的逐漸飽和，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?，所謂“風口上豬也能飛”，而當下，即是移動互聯(lián)網(wǎng)起風的時候。

    而在龐大的汽車后市場中，也同樣蘊含著難以想象的創(chuàng)富機遇。到2015年底，中國汽車的保有量已經(jīng)突破1.7億輛，而每年的汽車銷量均超過2000萬輛，因維修養(yǎng)護等需求，已經(jīng)塑造了一個巨大的汽車后市場，并且據(jù)估計在未來五年內(nèi)，還將出現(xiàn)高速的增長，有望達到萬億的規(guī)模。如何用移動互聯(lián)網(wǎng)來撬動利潤巨大的空間，但魚龍混雜并不是非常規(guī)范的汽車后市場，是當下年輕創(chuàng)業(yè)者的難題，移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場？且聽本文分析：

    什么是汽車后市場？

    汽車后市場主要是指汽車銷售以后，伴隨著用車過程中保養(yǎng)、維護、改裝等產(chǎn)生的一系列消費者需求，而針對性提供的相關(guān)服務(wù)，以及由這些服務(wù)所產(chǎn)生的交易活動。主要有汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護、汽車電子設(shè)備加裝、汽車改裝、輪胎服務(wù)、汽車維修、汽車租賃、二手車、汽車融資、汽車文化等業(yè)務(wù)細分。而目前汽車后市場的服務(wù)模式則主要有汽車4S店、大中型維修廠、汽車維修路邊店、汽車專項服務(wù)店、品牌快修美容裝飾連鎖店。

    汽車后市場中的問題

    我國汽車后市場目前由于市場不規(guī)范，出現(xiàn)了小、亂、貴的情況，車主往往無所適從，但又不得不接受批發(fā)商與代理商的盤剝，并且由于市場不透明，而另一方面需要高品質(zhì)、專業(yè)化的服務(wù)，卻只能接受昂貴的價格和體驗很差的服務(wù)。汽配城的各種高仿的零部件，大量作坊式的汽車修理廠、消費者與服務(wù)商之間信息不對稱等問題，也在制約著汽車后場的發(fā)展。

    移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場能激發(fā)什么樣的火花？

    移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場能夠碰撞出的創(chuàng)新火花，足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)的特點和發(fā)展方向，我們可以看到以下這幾種創(chuàng)新發(fā)展模式：

    1、LBS和O2O是汽車后市場觸網(wǎng)的主要方向。目前基于地理位置服務(wù)的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)的線上線下同步營銷，將為車主帶來更便捷的體驗，將徹底地改變汽車后市場的行業(yè)結(jié)構(gòu)和面貌，悄然改變車主的生活方式。比如目前正流行的代駕、租車、洗車服務(wù)等，已經(jīng)有一大批此類的創(chuàng)業(yè)者走在了探索的路上，像e代駕這樣的成功案例也不在少數(shù)。

    2、挑戰(zhàn)現(xiàn)有4S體系。原有的4S體系作為廠家的重要支撐，在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護等服務(wù)中起到了很大的作用，但4S店在維修保養(yǎng)領(lǐng)域經(jīng)常會出現(xiàn)忽悠車主來掙取暴利的行為，甚至在某些地方已經(jīng)成為了“潛規(guī)則”，而移動互聯(lián)網(wǎng)十分普及的今天，4S所能夠提供的服務(wù)都將被更專業(yè)化分工的新型服務(wù)企業(yè)所取代，而汽車后市場將面臨一輪深刻的洗牌。

    3、專業(yè)化服務(wù)外包將越來越常見。比如公司商務(wù)用車或者政府機構(gòu)用車都可以使用汽車租賃APP來完成，甚至國內(nèi)出現(xiàn)了一大批上門維修、養(yǎng)護、洗車的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

    4、信息整合平臺將崛起，會出現(xiàn)下一個汽車屆的淘寶網(wǎng)。車主面臨洗車、代駕、租車、保養(yǎng)等需求的時候，不能依賴于車主安裝一堆APP來應(yīng)對。而在信息資源整合完畢之后，將出現(xiàn)類似于“攜程”或者“去哪兒”這樣的信息聚合中心。而阿里巴巴已經(jīng)率先開始布局此類平臺，也正是看中了未來汽車后市場將要爆發(fā)的潛能。

    5、銜接物聯(lián)網(wǎng)時代。配合汽車上的智能硬件，在諸如汽車故障監(jiān)控檢測、汽車維修零部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)時代產(chǎn)物，將為車主提供更好的服務(wù)。

    移動互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場需要考慮什么問題？

    在如此好的創(chuàng)業(yè)發(fā)展機遇方面，移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車后市場也不是一片坦途，也存在這許多需要認真考慮的問題：1、盈利模式與商業(yè)模式是什么樣的？這個問題在創(chuàng)業(yè)之初就要考慮清楚，因為這是關(guān)乎整體創(chuàng)業(yè)成敗的關(guān)鍵。2、汽車后市場業(yè)務(wù)細分太多，消費者急需信息整合入口。因為汽車后市場中車主需求的多樣性，所以未來高度統(tǒng)一化的客戶端入口將整合這一切雜亂的服務(wù)提供商和服務(wù)內(nèi)容。3、標準化、專業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)。術(shù)業(yè)有專攻，使用差異化競爭的方法贏得市場的認可。4、電動車的逐漸盛行，將帶來汽車后市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的風險。

    5、如何將龐大的線下現(xiàn)有汽車后市場資源盤活，需要極大的創(chuàng)新力，并不是簡單的做個APP，然后就算“觸網(wǎng)”那么容易。

    小結(jié)

    對于想利用移動互聯(lián)網(wǎng)進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說，本地化、O2O、專業(yè)化、標準化的服務(wù)是改變車主消費方式和習慣的關(guān)鍵，盡量利用大量的資金，在短時間內(nèi)營造出高知名度的品牌，用便捷、實惠、更專業(yè)的服務(wù)，搶占汽車服務(wù)的信息主要入口，培養(yǎng)客戶消費習慣，改變汽車后市場服務(wù)模式，將這個龐大利潤的汽車后市場拿下，其前景將是無比廣闊的，不是嗎？