2016上半年，在符合條件的183款國(guó)內(nèi)自主和合資品牌乘用車(chē)中，有134款車(chē)型的品質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)于2016上半年均值萬(wàn)分之18.1，登上了車(chē)質(zhì)網(wǎng)的車(chē)型“投訴銷(xiāo)量比”榜單，占比達(dá)7成以上，而長(zhǎng)安商用車(chē)旗下的歐尚與CX70，以零投訴銷(xiāo)量比的成績(jī)并列第一，令人吃驚。

“投訴銷(xiāo)量比”是什么？

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息和車(chē)主投訴信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)幾年前在國(guó)內(nèi)首次引入了“投訴銷(xiāo)量比”（所得百分比數(shù)值高低與車(chē)輛的質(zhì)量口碑表現(xiàn)呈反比）這個(gè)評(píng)價(jià)體系：通過(guò)收集和分析某款車(chē)型在一定時(shí)期內(nèi)的投訴數(shù)據(jù)與銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的比值，來(lái)更加客觀評(píng)價(jià)某一款車(chē)型的真實(shí)質(zhì)量口碑狀態(tài)。特別需要說(shuō)明的是，投訴銷(xiāo)量比是一個(gè)相對(duì)的比值，由于其中一些投訴涉及服務(wù)等非質(zhì)量問(wèn)題，因此并不絕對(duì)反映車(chē)型的質(zhì)量狀況。對(duì)消費(fèi)者和車(chē)企而言，這一比值的意義在于，在一個(gè)固定的時(shí)間段，投訴銷(xiāo)量比可以相對(duì)公平地反映出大多數(shù)產(chǎn)品真實(shí)的質(zhì)量口碑。換言之，投訴銷(xiāo)量比體現(xiàn)的是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平的期望值。比值越高就說(shuō)明更多的人對(duì)產(chǎn)品有不滿意的地方。

入圍榜單的車(chē)型需具備哪些條件？

為了讓評(píng)價(jià)結(jié)果更加客觀，評(píng)選過(guò)程中剔除了因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)計(jì)渠道而無(wú)法得出真實(shí)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的進(jìn)口車(chē)和商用車(chē)，同時(shí)還確保所有納入該評(píng)價(jià)體系的車(chē)型在2016上半年至少已經(jīng)上市超過(guò)3個(gè)月并且銷(xiāo)量不低于12000輛。其中，有134款車(chē)型因投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于2016上半年均值水平，入圍國(guó)內(nèi)乘用車(chē)投訴銷(xiāo)量比排行榜。

市場(chǎng)平均值與去年同期基本持平

任何一款車(chē)型無(wú)論是投訴量還是銷(xiāo)量絕對(duì)數(shù)，均會(huì)隨時(shí)間軸呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律性波動(dòng)，此時(shí)投訴銷(xiāo)量比評(píng)價(jià)體系，則成為評(píng)判產(chǎn)品質(zhì)量口碑的重要依據(jù)之一。而據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)對(duì)近幾年國(guó)內(nèi)車(chē)主投訴信息研究分析發(fā)現(xiàn)，2016上半年國(guó)內(nèi)各大品牌車(chē)型投訴銷(xiāo)量比的市場(chǎng)平均值已達(dá)到萬(wàn)分之18.1，雖較2015年均值增加了萬(wàn)分之1.8，但與去年同期相比則在基本持平的基礎(chǔ)上略降萬(wàn)分之0.3。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016上半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1104.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.23%，增幅比上年同期提升4.43個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)基數(shù)的增加也無(wú)形中拉低了投訴銷(xiāo)量比均值。

綜合市場(chǎng)平均值來(lái)計(jì)算，2016上半年投訴銷(xiāo)量比值小于萬(wàn)分之18.1的車(chē)型，可視其產(chǎn)品質(zhì)量可靠性優(yōu)于當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的整體情況，這其中自主品牌表現(xiàn)出人意料，多個(gè)車(chē)型數(shù)據(jù)已達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。

前10名中自主品牌占8席

在134款“投訴銷(xiāo)量比”數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)均值的車(chē)型中，自主品牌占比近40%，該53款車(chē)型投訴銷(xiāo)量比平均值僅為萬(wàn)分之5.2。從榜單排名來(lái)看，有超過(guò)70%的自主上榜車(chē)型投訴銷(xiāo)量比好于2016上半年平均值，52款車(chē)型好于2015全年均值萬(wàn)分之16.3。自主品牌不僅在前10名車(chē)型中占據(jù)8席，長(zhǎng)安商用車(chē)旗下的歐尚及長(zhǎng)安CX70，更是以零投訴銷(xiāo)量比的成績(jī)并列榜單之首。此外，東風(fēng)小康、長(zhǎng)安乘用車(chē)、眾泰、紳寶、哈弗、江淮汽車(chē)、北汽幻速、東風(fēng)風(fēng)行、吉利汽車(chē)等多款產(chǎn)品，投訴銷(xiāo)量比甚至低于2014年均值萬(wàn)分之6。某些自主品牌的消費(fèi)者群體可能并沒(méi)有養(yǎng)成網(wǎng)上投訴的習(xí)慣，以及對(duì)車(chē)型的期望值相對(duì)不高都是導(dǎo)致部分自主品牌在投訴銷(xiāo)量比這一評(píng)價(jià)體系中表現(xiàn)較為驚艷的主要原因。但是，不可否認(rèn)，這其中也有自主品牌不斷進(jìn)步的因素。

在134款“投訴銷(xiāo)量比”數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)均值的車(chē)型中，合資品牌車(chē)型雖然占到81款，但萬(wàn)分之7.6的投訴銷(xiāo)量比均值卻高于自主品牌。細(xì)分到國(guó)別，日、德、韓系入圍車(chē)型均達(dá)兩位數(shù)，整體可靠性數(shù)值表現(xiàn)優(yōu)于美、法、歐系。其中，2016上半年日系入圍車(chē)型達(dá)27款，雖然廣汽本田鋒范并沒(méi)有延續(xù)2015年的“零投訴”紀(jì)錄，但依然成為日系品牌的領(lǐng)跑者。德系品牌緊隨其后，23款車(chē)型優(yōu)于2016上半年均值，且主要集中于南北兩大眾產(chǎn)品中，而一汽-大眾奧迪、北京奔馳及華晨寶馬則各有三款車(chē)型上榜。北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是唯一進(jìn)入到排名前十的韓系車(chē)型，其5萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量分母，也無(wú)形中拉低了比值，但能否直觀反映產(chǎn)品質(zhì)量，還需后期進(jìn)一步觀察。

前20名車(chē)型中有11款為SUV

車(chē)質(zhì)網(wǎng)對(duì)2016上半年入圍134款“投訴銷(xiāo)量比”數(shù)值優(yōu)于市場(chǎng)均值車(chē)型分析后發(fā)現(xiàn)，SUV有52款，緊湊型車(chē)有37款，兩項(xiàng)之和占比達(dá)66.4%，除此以外MPV車(chē)型也達(dá)到了2位數(shù)。從榜單數(shù)據(jù)看，SUV車(chē)型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)最為明顯，在前20名車(chē)型中就有11款為SUV，其余則被MPV、緊湊型車(chē)及MPV車(chē)型所均分。從入圍投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于市場(chǎng)均值車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看：中型車(chē)平均值為萬(wàn)分之16.6；緊湊型車(chē)平均值為萬(wàn)分之11.2；SUV平均值為萬(wàn)分之7.48；中大型車(chē)平均值為萬(wàn)分之6.49；小型車(chē)平均值為萬(wàn)分之5.46；微型車(chē)平均值為萬(wàn)分之4.63；MPV平均值為萬(wàn)分之3.64；面包車(chē)平均值為萬(wàn)分之1.98。相比之下，2016上半年中型車(chē)投訴銷(xiāo)量比之所以超過(guò)緊湊型車(chē)，主要是受到部分車(chē)型車(chē)內(nèi)異味及輪胎問(wèn)題等投訴的影響?？傮w而言，2016上半年自主、日系及德系品牌車(chē)型，分別在SUV、MPV及緊湊型車(chē)等領(lǐng)域各自為營(yíng)，而其它品牌因上榜車(chē)型基數(shù)較小，在絕對(duì)數(shù)上則難以望其項(xiàng)背。而在投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于市場(chǎng)均值的中大型車(chē)中，美系品牌還能與德系品牌平起平坐。