汽車后市場愈演愈熱，不同行業(yè)人士分別針對汽車后市場現(xiàn)狀尋找適合自身的切入點(diǎn)，但近期大大小小的汽車后市場平臺瓊瓊崛起，那么他們在汽車后市場領(lǐng)域是否可以分得一杯羹呢？但筆者今天想和各位聊聊以車主社交軟件切入汽車后市場服務(wù)的幾個平臺，他們的價值到底是什么呢？

社交這個詞大家并不陌生，從最早的博客、微博、陌陌、微信等，發(fā)展至今各類社交平臺都有自己獨(dú)特的地位，就好比陌陌，很多人的會把陌陌直接定位yuepao軟件，但陌陌在筆者來看，基本成為人類的情感的垃圾站，以不同的心情結(jié)交彼此有需求的人，但值得一提的是陌陌強(qiáng)大的會員體系（暫且先不說）那么針對一款車主社交軟件，它的核心定位是什么呢？能夠保障已注冊用戶成為強(qiáng)大的活躍人群，足夠支撐整個平臺數(shù)據(jù)。

    回歸今天的主題，我們聊的是車主社交軟件，既然掛著社交的標(biāo)簽，那么它的前期價值一定是社交，通過什么樣的方式快速獲取大量的用戶呢？無疑兩種，一種線下活動、一直線下活動，如果說還有第三種，那一定大量推廣費(fèi)所換（但一般情況下，部分企業(yè)不具備這樣的條件）但經(jīng)筆者經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

    1、線上免費(fèi)送出大量優(yōu)惠的產(chǎn)品與服務(wù)，其原因在于貪圖便宜是中國的一大特色，但這樣的免費(fèi)活動一定是非常完善的系統(tǒng)化營銷活動，方可有效，例如：活動周期持續(xù)30天，每7天為一個周期，需對注冊/下載的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，做好前期數(shù)據(jù)預(yù)測以及資金人員的投入。

    點(diǎn)評：線上免費(fèi)活動一定是根據(jù)不同時期/季節(jié)/節(jié)日等制定的系統(tǒng)化活動方案，并非單次文案所能解決。

    2、車主社交平臺通過線下自駕游活動，快速獲取大量的用戶，因現(xiàn)在的車主生活壓力較大、自己又懶得出行、身邊好友聚會的機(jī)會越來越少等各種理由，所以車主自駕游活動越來越深獲車主認(rèn)可，但在這個活動過程中，一方面是看組織方的整體活動流程怎樣，以及時間與費(fèi)用，另外在整體的自駕游活動中是否能夠體會到組織方的組織能力以及突發(fā)事件的應(yīng)變能力

    點(diǎn)評：自駕游活動雖獲取用戶速度較慢，但粘性非常高，對于組織方的要求也比較高，相對比較耗費(fèi)組織方的精力。

    3、車主社交平臺會在一定的時間內(nèi)，獲取一批以車會友的朋友，例如：我們駕車在路上，車輛突發(fā)問題，而隨后車輛可能僅僅是見到車友會的標(biāo)識，便會提供相應(yīng)的服務(wù)，以及車友之間的情感，會找到車友組織，尋求幫助。

    點(diǎn)評：如果單獨(dú)以社交切入汽車后市場這必然不夠，而車主社交平臺一旦聚集大量用戶后，用戶的需求多元化，其買車是一次性交易，而養(yǎng)車是需求萬變，當(dāng)然對于平臺的服務(wù)需求越來越強(qiáng)。

    說了這么多，其車主社交平臺發(fā)展前期需要一套非常完善的會員體系，方可支持平臺的不斷發(fā)展，根據(jù)平臺用戶量的增長不斷優(yōu)化會員體系，最終延伸社交服務(wù)切入。

    筆者曾記得之前寫過BBS的玩法與心得，在這里再次簡述一下，其實(shí)我們看到陌陌從一開始發(fā)展到今天，從一個yue、pao/情感垃圾站的定位，到陌陌每一次的升級與服務(wù)，一切都在圍繞會員體系所展開，例如：會員分不同的級別，用戶可根據(jù)自身的需求來選擇不同的會員身份與特權(quán)，并使用同等的會員服務(wù)，當(dāng)然用戶也可以不付費(fèi)進(jìn)行使用，那么這樣的一套會員收費(fèi)體系，其實(shí)是功能的付費(fèi)，在陌陌的整套會員體系中，不免看到些QQ的身影，只不過是定位的人群不同，那么針對車主社交平臺同理也需要一套這樣的機(jī)制，會員怎么劃分級別（這個問題還是留給各個平臺的boss去考慮吧）但所能提供的服務(wù)一定是車務(wù)相關(guān)的，例如：不同會員級別享受不同的車輛保養(yǎng)、維修、保險、救援等服務(wù)，同時對平臺服務(wù)提供打包套餐（就好比車后某平臺的年卡）

    點(diǎn)評：車主真正的需求是什么呢？車務(wù)服務(wù)嗎？頻次太低，線下活動嗎？還要看自身時間與經(jīng)濟(jì)，線上獎品嗎？還要看車主定位人群.........此時可能會有人說，這樣不行，那也不是，豈不是搞不成，建議你不妨學(xué)習(xí)一下汽車之家的BBS玩法，也許你會得到不同的答案，另外筆者在上一篇文章中提到過大數(shù)據(jù)，同理，在這里也是需要的，根據(jù)不同量化的會員，優(yōu)化完善用戶的需求，也許你會找到一份滿意的答卷。

    其實(shí)針對車主社交平臺，核心的價值是用戶的粘度，并非數(shù)量，但前期一定基于大量的用戶，來篩選出我們的活躍用戶，雖現(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，彼此從電腦轉(zhuǎn)入手機(jī)，但愛卡汽車網(wǎng)、汽車之家的BBS有很多值得我們借鑒/學(xué)習(xí)的地方，另外我特別想說一點(diǎn)，社交雖在一線城市非常火，也會較快程度獲得用戶的認(rèn)可，但問題是這樣的人群真的并非你核心活躍用戶，其原因是他們可比你想象要聰明很多，不妨嘗試一下將主力放到二線城市，也許你會有不同的收獲。

    當(dāng)車主社交平臺聚集大量的用戶之后，自然會考慮商業(yè)模式以及變現(xiàn)方式，那么在商業(yè)模式上無疑是為已車主提供車務(wù)服務(wù)、為準(zhǔn)車主提供學(xué)車、購車等服務(wù)，那么在變現(xiàn)方式上是基于龐大的用戶，拿用戶實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，但在目前車后短短發(fā)展的幾年中，以車主社交平臺起步還不久的時間里，有平臺號稱擁有2億用戶，但我特想知道，你真正的核心活躍用戶又有多少呢？這些還不算什么，在用戶基礎(chǔ)還未穩(wěn)定便實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的變現(xiàn)，這樣的做法是不是太著急了呢？與其這樣做，還不如針對會員開發(fā)不同的功能，優(yōu)化會員體系與功能完善，實(shí)現(xiàn)不同級別會員的不同付費(fèi)體系，我相信這樣的效果必然會比你現(xiàn)在玩法好很多，另外社交這事本來前期就需要大量的資金作為支撐的，來燒用戶習(xí)慣，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，從而獲取用戶的需求與行為，更好的完善產(chǎn)品或功能的開發(fā)以及優(yōu)化。

    小結(jié)：

    車主社交平臺大大小小不知有多少還未等我們聽說，便已死亡，這絕非是一種巧合，而是針對這樣的一個特殊平臺，最核心的價值是能夠擁有較為完善的會員管理/運(yùn)營等體系，真正掌握用戶的需（剛）求，并加以提煉提供相應(yīng)的服務(wù)，當(dāng)然車主社交平臺最終一定是要車務(wù)服務(wù)的，但什么時間上？怎么上？上什么？還請三思而后行，既然你定位在社交領(lǐng)域，就要把你最核心、最擅長的事情做好，如果你連最基本的都無法做好極致，又想去搶奪其他領(lǐng)域的蛋糕，那么你必然會加快死亡的速度。