傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)涌入后市場(chǎng)，并不是一件新鮮事。但其進(jìn)軍后市場(chǎng)的方式卻在一直與時(shí)俱進(jìn)。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車零部件企業(yè)在后市場(chǎng)拓展中的電子商務(wù)模式也在不斷革新，從之前的B2B、C2C、C2B等模式到目前火熱的O2O模式，發(fā)展的腳步從未停歇。

    傳統(tǒng)配套業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間受限與后世場(chǎng)龐大的規(guī)模前景，共同促進(jìn)了零部件企業(yè)積極觸網(wǎng)切入后市場(chǎng)。但是，后市場(chǎng)這塊大蛋糕真的那么容易咽下去嗎？縱觀眾多積極借助電商平臺(tái)汽車售后市場(chǎng)的企業(yè)狀況看，汽配電商的“小船”真是說(shuō)翻就翻。

    從傳統(tǒng)零部件企業(yè)的角度來(lái)看，自身固有特點(diǎn)在一定程度上促進(jìn)又影響了他們的發(fā)展。作為生產(chǎn)企業(yè)，零部件公司具有產(chǎn)品與渠道優(yōu)勢(shì)，這個(gè)特點(diǎn)使他們可以快速建立起線下維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。在當(dāng)前的后市場(chǎng)中，不與互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合難以長(zhǎng)久發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)信息則恰恰是傳統(tǒng)零部件企業(yè)的短板。

    目前火熱的O2O模式，正是將線下與線上的商機(jī)結(jié)合起來(lái)，使得互聯(lián)網(wǎng)成為產(chǎn)品銷售的平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)很好地解決了商家與消費(fèi)者雙方信息交流不對(duì)稱的弱點(diǎn)，因此必定會(huì)為具有線下服務(wù)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)帶來(lái)更多價(jià)值，O2O這一模式的出現(xiàn)成為零部件企業(yè)在后市場(chǎng)上的突破口。

    理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻有些骨感。后市場(chǎng)O2O模式發(fā)展時(shí)間比較短暫，并未完全成熟，很多零部件企業(yè)都要摸著石頭過(guò)河，需要企業(yè)具有強(qiáng)大的資源整合能力和數(shù)據(jù)處理能力。此外，資金壓力也是很多企業(yè)需要面對(duì)的主要問(wèn)題，在完整的配件供應(yīng)鏈中，僅擴(kuò)大產(chǎn)品品類和拓寬終端維修銷售點(diǎn)就需要強(qiáng)大的資本支持。因此在后市場(chǎng)上，一輪又一輪的資本相繼被投入其中。平衡消費(fèi)者需求與企業(yè)盈利之間的關(guān)系，找到這其中的平衡點(diǎn)才能留住消費(fèi)者，增加黏度，企業(yè)才能長(zhǎng)久發(fā)展。

    新的商業(yè)模式是時(shí)代的產(chǎn)物，傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)姻是市場(chǎng)發(fā)展的結(jié)果。零部件企業(yè)需要揚(yáng)長(zhǎng)避短，在摸索中尋找適合自己的發(fā)展模式。