由汽車(chē)服務(wù)世界主辦的“2016中國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)財(cái)智峰會(huì)”于8月22日至24日在北京舉辦。會(huì)議以“新實(shí)體主義”為主題，共同探討了汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)。汽車(chē)服務(wù)世界總經(jīng)理胡軍波在會(huì)議上表示，“商業(yè)的本質(zhì)應(yīng)該回歸到它的產(chǎn)品，回歸到服務(wù)，回歸到場(chǎng)景。”

會(huì)議上汽車(chē)服務(wù)世界發(fā)布了《中國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)調(diào)研報(bào)告(2015-2016)》，報(bào)告顯示，2015年汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模約8000億元，且市場(chǎng)處于快速 增長(zhǎng)期，按年復(fù)合增長(zhǎng)19%計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到17000億元的規(guī)模。但是汽車(chē)后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)電商行業(yè)的滲透率不足1%，滲透率偏低，說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)擁 抱互聯(lián)網(wǎng)的前景市場(chǎng)規(guī)模大，增長(zhǎng)迅速。

對(duì)此，海拉貿(mào)易副總經(jīng)理莊晨表示，“很多人對(duì)電商保持著邊痛恨邊擁抱的態(tài)度，但是汽車(chē)后市場(chǎng)無(wú)論是快修企業(yè)，還是經(jīng)銷(xiāo)商包括廠家，他們都不會(huì)因?yàn)殡娚态F(xiàn)在 的影響導(dǎo)致了他們本身的發(fā)展，而是因?yàn)樗麄儾欢萌绾斡行Ю秒娚獭Ｎ覀儾粦?yīng)該排斥電商，而應(yīng)該有效的在一個(gè)平臺(tái)上戰(zhàn)略合作的去發(fā)展。”

報(bào)告顯示，傳統(tǒng)門(mén)店對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的看法總體呈開(kāi)放狀態(tài)，與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作的店面占比75%，不合作的門(mén)店占比25%，其中有較高比例是優(yōu)質(zhì)店面。

圖：2015/2014年汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)看法調(diào)查

托比網(wǎng)記者對(duì)這些汽配維修門(mén)店及代表企業(yè)采訪得知，他們除了對(duì)B2B交易平臺(tái)有一站式采購(gòu)和正品質(zhì)量要求外，同時(shí)還有一定的補(bǔ)貼需求。

托比研究表示，目前國(guó)內(nèi)的汽配B2B平臺(tái)的商業(yè)模式大都還處于摸索成長(zhǎng)階段，而且平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式也出現(xiàn)了同質(zhì)化的現(xiàn)象，并且導(dǎo)致了部分的平臺(tái)通過(guò)長(zhǎng)期的燒 錢(qián)補(bǔ)貼對(duì)下游用戶進(jìn)行引流，但是通過(guò)補(bǔ)貼政策來(lái)吸引用戶并不能產(chǎn)生平臺(tái)黏性，如何解決平臺(tái)對(duì)用戶黏性問(wèn)題是汽車(chē)后市場(chǎng)B2B平臺(tái)發(fā)展面臨的主要痛點(diǎn)之一。

在汽配件進(jìn)貨渠道方面，據(jù)托比網(wǎng)記者采訪了解，作為汽配供應(yīng)鏈上的終端維修店會(huì)依據(jù)自身的規(guī)模選擇了不同的進(jìn)貨渠道。其中發(fā)展規(guī)模較大的維修廠和門(mén)店會(huì)更愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行采購(gòu)，相對(duì)那些規(guī)模小的門(mén)店及汽修廠則還是愿意通過(guò)傳統(tǒng)渠道進(jìn)行采購(gòu)。

報(bào)告還顯示，目前維修廠及門(mén)店在第三方平臺(tái)的采購(gòu)比例只占12%，其增速已經(jīng)相比2014年增長(zhǎng)一倍。線上線下一體化是汽車(chē)服務(wù)的方向，原生態(tài)020企業(yè) 從線下走像線上趨勢(shì)明顯，行業(yè)重心從2C端轉(zhuǎn)換為2B端，走“供給側(cè)改革”之路。產(chǎn)業(yè)鏈完成互聯(lián)網(wǎng) 轉(zhuǎn)型升級(jí)后，再發(fā)力車(chē)主端。

車(chē)杰盟華北區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人段志剛對(duì)托比網(wǎng)記者表示，經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合起來(lái)做B2B平臺(tái)把線下流量搬到線上這種模式雖然是可取的，但是因?yàn)閭鹘y(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)的匱乏，線下改為線上還有很長(zhǎng)一段路要走。傳統(tǒng)批發(fā)行業(yè)發(fā)展越來(lái)越困難，B2B的發(fā)展模式也算是一個(gè)出路。

據(jù)托比研究數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)分析，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)入2016年上半年投資熱度前五名，汽配B2B平臺(tái)迎來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)一片藍(lán)海。