在日本和歐洲，通過衛(wèi)星信息控制汽車的方式正在成為主流。

據(jù)了解，日本政府為了加快自動駕駛技術(shù)的開發(fā)，2018年度將推動日本與歐洲的衛(wèi)星定位系統(tǒng)接軌。

此次的日歐衛(wèi)星定位系統(tǒng)接軌，就是將日本版GPS“準天頂衛(wèi)星”和歐盟的“伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)”發(fā)送的信息信號，在語言上實現(xiàn)通用化。

通過接軌，面向日本市場開發(fā)的自動駕駛汽車和相關(guān)零部件，就可以實現(xiàn)在全世界使用。這將降低開發(fā)和生產(chǎn)的成本，推動日本企業(yè)拓展世界市場。

日本政府和歐盟委員會最近成立了推動衛(wèi)星接軌的“日歐衛(wèi)星定位對話”。日本三菱電機、日立造船、NTT數(shù)據(jù)、法國防衛(wèi)和電子設(shè)備巨頭泰雷茲公司等共同參與。

為了開發(fā)實現(xiàn)準天頂衛(wèi)星和伽利略信號通用化系統(tǒng)，雙方2016年正在制定具體的路線圖。

據(jù)了解，日本政府為迎接2020年東京奧運會，將可自動駕駛的汽車及農(nóng)機產(chǎn)品的實用化，定位為增長戰(zhàn)略的核心。

據(jù)估算，自動駕駛系統(tǒng)方面，到2030年，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將增至年7萬億日元。

美國谷歌等采用以車載傳感器為核心的機制，日本則力爭以“日歐聯(lián)合”的衛(wèi)星方式盡早開拓市場。

其實，在自動駕駛方面，日本和歐洲一直是一對“好基友”。不久前，日本聯(lián)合歐盟制定全球自動駕駛標準，現(xiàn)在它又開始在衛(wèi)星方面和歐洲展開合作。

現(xiàn)在在自動駕駛領(lǐng)域，世界各國、各大公司紛紛開始尋找合作伙伴。