有接近大眾高層的消息人士指出：暫停部分生產(chǎn)，是因?yàn)閷?duì)下一季度進(jìn)行常規(guī)生產(chǎn)調(diào)整，包括高爾夫在內(nèi)的銷量目標(biāo)下調(diào)傳聞并不屬實(shí)。“鑒于大眾汽車銷量（不包括中國(guó)）的增速放緩，當(dāng)然需要稍微減少生產(chǎn)水平，但沒人愿意看到深陷爭(zhēng)端的結(jié)局。”總部位于倫敦的某咨詢分析師說。

大眾汽車近日公開表示，針對(duì)兩家供應(yīng)商零部件“斷供”的爭(zhēng)端，已經(jīng)得到解決。雙方將重新合作，以支持大眾汽車的“恢復(fù)生產(chǎn)”。

上周末，德國(guó)Prevent集團(tuán)旗下的座椅廠商Car Trim和變速器鑄鐵部件生產(chǎn)商 ES Automobilguss，指責(zé)大眾在沒有“充分解釋和補(bǔ)償”的情況下，單方面取消訂單，為此不得不選擇停止向大眾供應(yīng)零部件。

大眾方面因此有六個(gè)工廠，將近2.8萬名員工受到“斷供”的影響，包括沃爾夫斯堡工廠、茨維考工廠的高爾夫生產(chǎn)線都面臨停工。其他四家工廠也不得不縮短工時(shí)。據(jù)行業(yè)分析師稱，僅沃爾夫斯堡工廠停產(chǎn)一周的損失就接近1億歐元。

為了防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大，大眾與兩家供應(yīng)商進(jìn)行了“連續(xù)、長(zhǎng)時(shí)間”的談判，會(huì)談一度超過20個(gè)小時(shí)。大眾汽車目前公開表示，已經(jīng)解決了與供應(yīng)商的分歧，但沒有透露更多細(xì)節(jié)。

兩家供應(yīng)商也表示，雙方同意不披露協(xié)議的細(xì)節(jié)，并將盡快重新開始交貨，支持大眾恢復(fù)生產(chǎn)，并一步一步實(shí)現(xiàn)正常供貨節(jié)奏。

在此次爭(zhēng)端中，兩家零部件廠商曾要求大眾方面賠償6600萬美元。Car Trim聲稱，被大眾單取消訂單合約，涉及損失高達(dá)5億歐元。

值得一提的是，因?yàn)樯现苣╇p方矛盾激化，甚至有評(píng)論認(rèn)為“將會(huì)簿公堂，來一場(chǎng)司法判決”。有評(píng)論稱，大眾習(xí)慣于強(qiáng)勢(shì)壓倒供應(yīng)商，從柴油排放丑聞中恢復(fù)過來，大眾急于通過削減供應(yīng)商成本“傳導(dǎo)”損失。

也有接近大眾高層的消息人士指出：暫停部分生產(chǎn)，是因?yàn)閷?duì)下一季度進(jìn)行常規(guī)生產(chǎn)調(diào)整，包括高爾夫在內(nèi)的銷量目標(biāo)下調(diào)傳聞并不屬實(shí)。“鑒于大眾銷量（不包括中國(guó)）的增速放緩，當(dāng)然需要稍微減少生產(chǎn)水平，但沒人愿意看到深陷爭(zhēng)端的結(jié)局。”總部位于倫敦的某咨詢分析師說。