近兩年來，搖號難、拍牌貴讓不少市民都頗感煩惱，同樣是“無車族”的市民何先生卻不以為然：“我平時只要一有假期就和幾個朋友租車自駕游去，租車費看似貴，但分攤到每個人身上也就可以接受了！”

出租率普遍提升一至兩成

昨天，在天津站附近的一家租車店，聽記者問到搖號難給租車生意帶來的“利好”，店長劉先生忍不住地點頭：“那是當然的！”他介紹，去年以來，由 于市場需求旺盛，該品牌在天津的門店就由7家增加到14家，翻了一番。“我們的車輛總數(shù)也增加了30%，同期出租率提升了10%以上。像上個月，趕上暑期 高峰，市民舉家出游，同期出租率更是提升了20%。”

一旁的同事笑呵呵地插話：“為了搶占市場，其實我們的租車價格還有所下降呢，比如別克凱越，今天的價格是一天110多元，比去年同期下降了二成；GL8也比去年同期降了5%左右，價格雖然便宜了，但架不住租車人多啊，收入肯定還比去年增長了。”

劉先生介紹，為了提升用戶體驗，門店的車型也更豐富了，去年以來增加了朗逸、途觀、昂科拉等車型，更新了20多輛車。

在南開區(qū)的另一家租車店，工作人員孫師傅也給出了相似的答案。他表示，對于租車行業(yè)來說，節(jié)假日和寒暑假可以稱為旺季，工作日是淡季，“以前淡季的時候出租率也就是40%至50%，旺季70%至80%，但去年以來，淡季也經(jīng)常能租出一大半車，旺季更是一車難求。”

新能源車租賃低價殺入

一面是傳統(tǒng)租車行樂不思蜀，一面是“新兵蛋子”跑步入場。

24小時無人值守、新能源汽車無污染、出行費用比廉價專車更便宜，新能源汽車分時租賃模式的入場讓不少市民為之一振。

記者了解到，目前一家名為綠狗租車的新能源車分時租賃平臺已經(jīng)進駐天津。其客服向記者介紹，只需下載APP注冊會員，審核通過后會收到一張郵寄 的實體會員卡，在APP上下訂單選擇車輛，訂單成功后即可憑會員卡到相應(yīng)網(wǎng)點提車，采用“時間＋里程數(shù)”的計價方式計算租車費用。

新能源車分時租賃到底合適嗎？記者計算，若去一處距離出發(fā)地15公里外的目的地辦事，往返加辦事總共需要2小時的話，預(yù)訂一輛平臺上的北汽 E150電動汽車，租金為每小時19元，租期2小時，租金38元，里程費每公里0.66元，30公里為19.8元，總共需57.8元。若使用Uber單人 乘車，非高峰時段單程34.98元，往返共需69.96元。同時段滴滴單人出行單程32.4元，往返64.8元。分時租賃價格優(yōu)勢明顯。

不過，眼下由于新能源車分時租賃概念才剛剛興起，進入本市的平臺還屈指可數(shù)，APP體驗不夠流暢，且網(wǎng)點布局也尚未大面積鋪開，給異地還車帶來了一定的麻煩。

另外，滴滴出行進軍租車市場也早已讓不少同行深感“不安”。旗下租車業(yè)務(wù)已于7月開始在上海測試運營，其全程線上化服務(wù)及免費上門送取車模式，簡化了用戶租車流程并降低了費用。