8月31日，《2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（2016汽車藍(lán)皮書）在北京發(fā)布。報(bào)告指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷創(chuàng)新式突破，智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成全方位影響，并指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車智能產(chǎn)品的最佳形態(tài)。
　　發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示：“如果說傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是散點(diǎn)的聚集，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更像是一張生態(tài)網(wǎng)，其影響的廣泛性、創(chuàng)新性和復(fù)雜性都是前所未有的。政策層面上，需要加強(qiáng)跨部門協(xié)調(diào)、提高政策有效性。產(chǎn)業(yè)層面上，行業(yè)的中堅(jiān)力量和新興主體，都需要以一種更加開放的心態(tài)，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈，共同將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要領(lǐng)航工程。”
　　針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在標(biāo)準(zhǔn)制定上較為落后的問題，付于武指出，智能網(wǎng)聯(lián)絕不是車本身的問題，還需要對(duì)全景、通訊、技術(shù)設(shè)施等方方面面的支持。他進(jìn)一步解釋道：“比如說車和車的通訊，這個(gè)在中國(guó)最容易達(dá)成；與此同時(shí)，我們?cè)诩味ㄔO(shè)立了示范區(qū)，第一期29個(gè)場(chǎng)景，第二期70個(gè)場(chǎng)景。今年年末我們園區(qū)的場(chǎng)景數(shù)就會(huì)超過底特律的那個(gè)園區(qū)，成為世界上最大的示范園區(qū)。今年年底該示范園區(qū)不僅要運(yùn)行，還會(huì)推出一批標(biāo)準(zhǔn)。”