8月31日，《2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（2016汽車藍皮書）在北京發(fā)布。報告指出，目前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷創(chuàng)新式突破，智能化對汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成全方位影響，并指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車智能產(chǎn)品的最佳形態(tài)。
　　發(fā)布會上，中國汽車工程學會理事長付于武表示：“如果說傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是散點的聚集，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更像是一張生態(tài)網(wǎng)，其影響的廣泛性、創(chuàng)新性和復雜性都是前所未有的。政策層面上，需要加強跨部門協(xié)調(diào)、提高政策有效性。產(chǎn)業(yè)層面上，行業(yè)的中堅力量和新興主體，都需要以一種更加開放的心態(tài)，重構汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和創(chuàng)新鏈，共同將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為國家制造強國戰(zhàn)略的重要領航工程。”
　　針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在標準制定上較為落后的問題，付于武指出，智能網(wǎng)聯(lián)絕不是車本身的問題，還需要對全景、通訊、技術設施等方方面面的支持。他進一步解釋道：“比如說車和車的通訊，這個在中國最容易達成；與此同時，我們在嘉定設立了示范區(qū)，第一期29個場景，第二期70個場景。今年年末我們園區(qū)的場景數(shù)就會超過底特律的那個園區(qū)，成為世界上最大的示范園區(qū)。今年年底該示范園區(qū)不僅要運行，還會推出一批標準。”