“大數(shù)據(jù)應用在汽車金融的獲客、風險控制、二手車評估，甚至很多延伸領域等都能起到至關重要的作用。”玖富汽車金融公司副總經(jīng)理劉翔實告訴《中國汽 車報》記者，“以風險控制為例，通過大數(shù)據(jù)對個體大量信用行為進行收集、整理、分析，將人的信用立體化，從而甄別出價值客戶。這種方式在規(guī)避風險的同時， 也能針對不同資質(zhì)客戶設計不同的金融產(chǎn)品以獲得收益最大化。 ”

大數(shù)據(jù)作為互聯(lián)網(wǎng)金融的核心，被眾多互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融平臺視為制勝法寶。而在參與者競相角逐的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領域，大數(shù)據(jù)到底是否真能為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提供重要參考？

簡單來說，大數(shù)據(jù)就是由海量數(shù)據(jù)構(gòu)建，蘊含無限能量的礦藏。在劉翔實看來，數(shù)據(jù)分為強相關數(shù)據(jù)和弱相關數(shù)據(jù)，強相關數(shù)據(jù)如肇事記錄，能直接判斷 駕駛?cè)说鸟{駛習慣。而看似無用的弱相關數(shù)據(jù)如駕駛?cè)诵詣e、年齡、急剎車次數(shù)、加速度數(shù)值等，如果通過整合分析，也會對預判駕駛?cè)顺鲭U幾率起到重要的參考作 用。然而很多業(yè)內(nèi)人士卻認為，大數(shù)據(jù)概念炒得熱，但是“只聞樓梯響，不見人下來”，大數(shù)據(jù)在實際應用層面仍然沒有起到應有的作用。雖然支持人士認為 “數(shù)據(jù)是否有價值，關鍵看怎么應用”，但遺憾的是，目前互聯(lián)網(wǎng)汽車金融企業(yè)對大數(shù)據(jù)的分析運用能力還普遍處于較低水平的摸索階段。

“一方面，如央行征信系統(tǒng)、公安、司法部門的數(shù)據(jù)未對企業(yè)開放，四五線城市大量未上保車輛數(shù)據(jù)無從查詢，導致企業(yè)獲得的數(shù)據(jù)維度不夠廣。”雖然 看好大數(shù)據(jù)的應用，但對政府部門掌握數(shù)據(jù)的公開性和其他數(shù)據(jù)來源仍存疑慮的劉翔實也道出了他的擔憂，“另一方面，部分企業(yè)對所得數(shù)據(jù)的真?zhèn)尾患雍藢?，或?為汽車金融客單價成本較高而不敢嘗試，導致無法建立更完善的數(shù)據(jù)模型。”

“目前企業(yè)普遍認為數(shù)據(jù)量越多越好，卻并不知道所得數(shù)據(jù)到底如何甄別使用。至少需要1~2年的探索，汽車金融行業(yè)才會找到科學的方法聚焦到有針對性的數(shù)據(jù)上，并建立起適合汽車金融行業(yè)的模型，從而使大數(shù)據(jù)真正發(fā)揮效力。”劉翔實如是說。