9月23日，供給側(cè)·山東策——第十二屆中國網(wǎng)絡媒體山東行采訪團走進位于青島黃島的雙星集團。據(jù)了解，雙星集團是中國最早的橡膠企業(yè)之一，為 響應國家供給側(cè)改革和“互聯(lián)網(wǎng) ”的號召，該集團建立了開放的汽車后市場“服務4.0”生態(tài)圈、輪胎及輪胎智能制造“工業(yè)4.0”生態(tài)圈，在國內(nèi)輪胎行業(yè) 首推“0延誤救援服務”。見習記者陳晨

輪胎行業(yè)出現(xiàn)困局

記者了解到，2015年以來，中國輪胎行業(yè)出現(xiàn)了 前所未有的困難局面。雙星集團有限責任公司副總經(jīng)理李勇告訴記者，中國輪胎行業(yè)屬于三密集型產(chǎn)業(yè)，“勞動密集型、資金密集型、資源密集型。”“質(zhì)量、庫 存、應收成為企業(yè)的沉重負擔。”李勇說，輪胎產(chǎn)品的附加值、品牌集中度、開工率都較低，“同時還面臨美國雙反、內(nèi)需下降、橡膠進出口關稅及產(chǎn)品出口退稅等 三大困難。”

據(jù)了解，中國輪胎行業(yè)的量、額、利在同時下降，“減產(chǎn)、停產(chǎn)、破產(chǎn)的企業(yè)接踵而至。”李勇說，為應對行業(yè)困局，雙星集團制定了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級政策，并取得了一定的效果。

首推0延誤救援服務

記者了解到，雙星集團作為山東省目前唯一一個國有上市輪胎公司，早在三年前就開始了淘汰落后產(chǎn)能、轉(zhuǎn)型升級的工作。“淘汰了近60%落后產(chǎn)能，建立開放 的汽車后市場 服務4.0 生態(tài)圈、輪胎及輪胎智能制造 工業(yè)4.0 生態(tài)圈，兩圈融合打造產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。”李勇告訴記者。

據(jù)了解，汽車 后市場“服務4.0生態(tài)圈”即通過雙星輪胎切入，建立線上線下（一個自營店商 多個社會化電商）無縫對接，路上路下（支持中心、形象店、體驗店、傘下店、 移動星猴）無處不在的開放的汽車后市場服務4.0生態(tài)圈。“整個系統(tǒng)從用戶交互到用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務，再到服務測評，實現(xiàn)全流程 閉環(huán)。”李勇說。

“雙星在國內(nèi)輪胎行業(yè)首家推行 0延誤救援 服務和 移動星猴服務車 。”李勇告訴記者，用戶只要撥通24小時服務熱線，雙星就會在第一時間到達用戶所在位置，進行救援服務。“同時在全國推廣 星猴戰(zhàn)略 ，”李勇表示，這實現(xiàn)了從雙星輪胎的安裝、修補、救援服務到打破行規(guī)承接第三方輪胎的各項服務，再到汽車后市場增值服務的拓展以及社會化的道路救援等業(yè) 務。

牽頭起草行業(yè)服務標準

記者了解到，2015年雙星輪胎牽頭起草了《輪胎類產(chǎn)品售后服務標準》，這是中國輪胎行業(yè)在服務行業(yè)方面的首個國家標準。李勇告 訴記者，制造業(yè)服務化是行業(yè)發(fā)展的新興趨勢，企業(yè)價值鏈以“制造為中心”向“服務為中心”轉(zhuǎn)變，“這一標準的制定與啟動將有助于中國輪胎企業(yè)向服務型企業(yè) 轉(zhuǎn)化，進一步加強中國輪胎企業(yè)的綜合競爭能力。”

李勇告訴記者，從2004年被中國質(zhì)量萬里行授予“杰出貢獻獎”，到2015年被評為“亞洲品牌500強”中國輪胎第一品牌，再到2016年連續(xù)兩年榮獲“服務質(zhì)量創(chuàng)新獎”，雙星憑借領先行業(yè)的個性化、多元化、差異化服務舉措，為中國輪胎行業(yè)服務轉(zhuǎn)型升級樹立了典范。