2016年9月整體二手車市場按照常規(guī)應(yīng)進(jìn)入到旺季，但今年9月總體二手車回暖跡象表現(xiàn)一般，細(xì)分到各類車型中仍與往年預(yù)期有比較大的增幅縮水，此外在新車庫存降價和新車型低價上市的雙重影響下，二手車整體保值率普遍下降趨勢明顯，車輛貶值速度進(jìn)一步加快，這也預(yù)示著未來消費者買車選擇的時候應(yīng)該更理智的考慮保值率問題，否則出售階段將承擔(dān)更多的折舊損失。

小型車2016年9月份保值率分析：

目前小型車二手車交易中由于受到各地方環(huán)保限遷的影響，因此車輛交易年份集中在3-5年車型，甚至在北京、上海以及一些省會城市出現(xiàn)較大量的“短期租賃”車輛進(jìn)入二手車市場，對于二手車的保值率影響還是容易出現(xiàn)階段性偏差的。

飛度保值率繼續(xù)保持穩(wěn)定且排名第一，總體表現(xiàn)較好。這一空間的兩廂車競爭對手不多，雨燕款式老品牌相對弱化，日產(chǎn)騏達(dá)相對性價比一般等等，因此飛度的保值率優(yōu)勢還將繼續(xù)；

本田鋒范保值率穩(wěn)定得益于早期市場占有率，但是我們預(yù)計這一競爭空間對手的后勁開始出現(xiàn)，如豐田新威馳出現(xiàn)后的老款威馳保值率變化、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、一汽大眾捷達(dá)、上海大眾桑塔納等車型將陸續(xù)隨著二手車交易活躍而出現(xiàn)競爭；

POLO保值率變化不大，姊妹車斯柯達(dá)晶銳表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，在這價位空間主要是德系產(chǎn)品優(yōu)勢，且沒有同系列競爭車型；

北京現(xiàn)代瑞納保值率上升主要是新車降價對比后的相對保值率提高，實際交易過程中近期由于租賃市場的變化和瑞納本身的供需關(guān)系造成保值率提升，近期出售這款車應(yīng)該相對新車價格比較劃算；

豐田威馳系列得益于產(chǎn)品穩(wěn)定和口碑，不過預(yù)計新款車型推出后市場變化存在，老款新車甩貨也許會造成保值率下降。

這一價位空間要關(guān)注起亞、標(biāo)致、雪鐵龍、奇瑞等品牌在神州租賃等市場的表現(xiàn)，一旦這類公司大量采購勢必會出現(xiàn)處置階段的保值率集中下降可能，同時也會出現(xiàn)相對時間內(nèi)的保值率上升。

緊湊型車2016年9月份保值率分析：

緊湊級別主要是很多家庭用車的入門首選，這一級別中基本還是德系、日系車型為主，而美系、法系車的使用成本偏高后期保值率偏低的問題容易被放大考慮，韓系車這幾年的新車性價比不如以前因此保值率優(yōu)勢消失。

大眾高爾夫一枝獨秀的保值率不僅在中國，在國外很多地區(qū)也都是如此，這款車也算是大眾產(chǎn)品的基石，即使國內(nèi)各種抱怨高爾夫7，但是二手車主流交易中的高爾夫6還是口碑不錯的；

寶來系列主要是三廂車型的德系標(biāo)桿，相對用戶群體實用性和工作性較多，市場占有率較高，因此二手車交易流轉(zhuǎn)和成交都比較穩(wěn)定；

日產(chǎn)騏達(dá)的相對大空間、低成本、時尚造型與高爾夫形成對比，騏達(dá)的客戶更傾向于經(jīng)濟(jì)性，并且市場口碑一直不錯，內(nèi)部空間設(shè)計巧妙，因此保值率一直不錯；

捷達(dá)系列近期年底開始出現(xiàn)租賃公司整批量處置的可能，因此價格受到影響開始回落，保值率小幅度下降；

一汽豐田卡羅拉表現(xiàn)穩(wěn)定，目前雙擎系列的熱銷也帶動了普通型號車輛的銷售，此外競爭對手中本田思域最新款價格偏高、且車源不多，老款車型存量逐步減少，因此保值率穩(wěn)定。

這一價位空間客戶考慮的保值率因素集中在新車價格和使用成本，因此?？怂?、英朗、悅動等車型雖然交易量較大，但是保值率并不高，規(guī)模和保值率并沒有形成促進(jìn)作用。

中型車2016年9月份保值率分析：

中型車商務(wù)家用兼顧作用突出，但是由于目前這一級別客戶對于7座車輛和城市SUV的需求增加，因此造成這類車輛的總體剛需下降，競爭車型較多，所以整體保值率不如以前堅挺，不過集中度仍舊比較高。

一汽大眾邁騰系列綜合各項保值率因素穩(wěn)定，但是這幾年也受到競爭對手新車降價的打壓，依靠于新車的價格堅挺，雖然保值率沒有下滑但是新車交易量并不如以前；

豐田凱美瑞保值率本身比較高，此外廠家采取的雙年代車型策略也間接的穩(wěn)定了保值率，現(xiàn)款和老款所謂的經(jīng)典款一起應(yīng)對市場，尤其是經(jīng)典款在租賃和專車市場的良好表現(xiàn)，因此保值率較好；

奧迪A4L保值率穩(wěn)定的原因是新車價格已經(jīng)幾乎“不可能再降價”，所以新車價格谷底后二手車價格也不會大范圍隨著新車波動，但是目前新款A(yù)4L上市后價格回升，如果迫于壓力降價很可能導(dǎo)致其二手車保值率下降：

本田雅閣十代新車銷售情況一般，新車價格目前仍在“死扛”，所以二手車市場流通的8-9代二手雅閣相對保值率穩(wěn)定，質(zhì)量穩(wěn)定和使用成本性價比高是本田雅閣一直的良好口碑；

寶馬3系列入保值率排行主要是得益于二手車的買方市場，寶馬二手車年輕用戶購買比例偏高，因此對于價格敏感度在同級別并不高，所以主要是“沖動型”，所以寶馬二手車零售端價格往往水分較大，因此二手車收購價格也相對波動大，保值率平均值較高，抵消了一部分新車降價的間接折舊影響。

緊湊型SUV系列2016年9月份保值率分析：

城市型SUV一直是德系和日系的保值率優(yōu)勢區(qū)域，這幾年在某些時段由于美系、法系、韓系的新車短期的一些變化影響，但是長期數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計，這一價格空間仍舊存在明顯的保值率差異。

大眾途觀保值率逐步下降是必然趨勢，雖然目前排名第一，但是新車降價且銷量表現(xiàn)一般，車輛性價比一般等問題將影響保值率；

本田CR-V系列新車價格趨向于穩(wěn)定，二手車市場供需基本平衡，因此保值率我們認(rèn)為會長期穩(wěn)定；

豐田RAV4雖然車輛性能較好，但是始終營銷手段和銷售量并沒有達(dá)到預(yù)期，市場占有率一般，所以在5年內(nèi)保值率中并沒有體現(xiàn)明顯的優(yōu)勢，但是5年后的保值率優(yōu)勢明顯增強(qiáng)，這也與豐田的產(chǎn)品特點有關(guān)系；

日產(chǎn)奇駿保值率回歸屬于正常，這一價位空間合資產(chǎn)品中相對硬派越野的定位也就鎖定了部分穩(wěn)定客戶群，保值率表現(xiàn)不會太差；

北京現(xiàn)代ix35主要是市場占有率優(yōu)勢，但是后期新車降價和精品車型的逐漸出現(xiàn)，甚至是國產(chǎn)自主品牌的中高端SUV沖擊，韓系、法系、美系SUV即將面臨更多的保值率考驗。

中型SUV系列2016年9月份保值率分析：

中型SUV保值率排名第一仍是豐田漢蘭達(dá)，但是這款車即將面臨強(qiáng)有力的對手，因此在新車端的價格有所松動的情況下，二手車保值率自然下降，預(yù)計10月將出現(xiàn)更多變化，主要看競爭對手價格和供應(yīng)量；

奧迪Q5保值率的穩(wěn)定性逐步下降，后期故障率控制和目前保質(zhì)量穩(wěn)定是保值率表現(xiàn)良好的保障，但是新款車型是否會堅挺價格是我們比較關(guān)心的問題；

奔馳GLK相對受到新款車型的影響，保值率穩(wěn)定且小幅提升，但是GLC如果較長時間不能擴(kuò)大銷售量，一旦新車降價，二手車必將受影響；

寶馬X3保值率波動性較大，主要是自身價格調(diào)整和競爭對后的不斷變化，市場口碑不錯，無奈就是新車價格較高，近年逐步調(diào)整后保值率才恢復(fù)應(yīng)有水平；

現(xiàn)代全新勝達(dá)主要是競品中的7座客戶需求量大，不過隨著進(jìn)口現(xiàn)代廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系崩盤可能，這款車的后期保值率并不樂觀。

10月份個人用戶二手車交易建議：

9月份各個價格空間的車型保值率整體分析我們認(rèn)為穩(wěn)中下跌可能性較大，新車庫存壓力，新車型推廣等一系列問題都將加大各自產(chǎn)品性價比，而二手車自身的準(zhǔn)新特點將和新車進(jìn)行博弈，所以3年內(nèi)準(zhǔn)新二手車受到的保值率影響最大，3-6年的二手車波動性提高，甚至的跨越下一級別的車型影響保值率。

比如二手豐田RAV4和本田繽智的對比出現(xiàn)；6年以上主要受到環(huán)保限遷的影響存在；10月份幾款重磅車型的推出將影響二手車整體保值率格局，如本田7座SUV冠道的出現(xiàn)等等，因此建議10月份廣大車主出售二手車應(yīng)該盡快，購買二手車中低端和老舊車相對穩(wěn)定，而15萬以上的二手車保值率預(yù)計會有下降可能，購買可以適當(dāng)觀望，并不著急出手。