改革業(yè)務(wù)模式 試圖撬動(dòng)市場(chǎng)

不過(guò)，近期二手車電商“咸魚(yú)翻身”引得各路資本垂青。而在此之前的2015年，二手車電商曾“橫尸遍野”，麥麥車、淘車之家、你我車平臺(tái)、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等網(wǎng)站紛紛倒閉。因二手車市場(chǎng)總交易量增長(zhǎng)緩慢、電商企業(yè)盈利難等問(wèn)題，二手車電商行業(yè)曾一度經(jīng)歷資本寒冬。

相比起歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)目前二手車交易和新車交易的比例遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車的交易才剛剛起步。評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)艾瑞發(fā)布的《中國(guó)二手車電子商務(wù)行業(yè)白皮書》指出，在未來(lái)2~3年，二手車電商行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)在2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1，基本持平。這是互聯(lián)網(wǎng)和資本青睞二手車市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

目前，在引入新資本之后，如何撬動(dòng)市場(chǎng)，精準(zhǔn)找到買賣雙方，打造透明的交易流程，提升交易量和運(yùn)營(yíng)效率，成為二手車電商關(guān)注的課題。

記者發(fā)現(xiàn)，部分電商開(kāi)始改革業(yè)務(wù)模式，試圖撬動(dòng)市場(chǎng)。10月10日，車王二手車宣布推出C2C模式的直賣業(yè)務(wù)。車王首席運(yùn)營(yíng)官湯征峰表示，直賣業(yè)務(wù)只針對(duì)車王認(rèn)證和優(yōu)選車，目的是擴(kuò)大車源規(guī)模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)增加平臺(tái)交易量。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌向記者表示，未來(lái)瓜子二手車計(jì)劃與4S店展開(kāi)合作。“瓜子二手車也在研究幫用戶以舊換新的服務(wù)，跟4S店合作都在考慮范圍之中。”楊浩涌告訴記者，此類合作的成交率更高，而對(duì)于瓜子二手車來(lái)說(shuō)，也能促成（雙方）在平臺(tái)上更好更快的交易。屆時(shí)，“個(gè)人直接賣給個(gè)人，沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)將成為歷史。

從業(yè)界看，當(dāng)前瓜子二手車和人人車直賣網(wǎng)站已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。

沒(méi)有中間商？噱頭罷了

“也想著把車掛在平臺(tái)上賣，但是周期太長(zhǎng)了，我試過(guò)掛上去十天半個(gè)月也沒(méi)有人詢價(jià)。”準(zhǔn)備出售二手車的廣州市民王先生吐槽道，沒(méi)有線下驗(yàn)車交易，總覺(jué)得不踏實(shí)，畢竟也是大宗商品。嚷著“沒(méi)有中間商”的二手車交易平臺(tái)并沒(méi)有想象中那么接地氣。

據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)二手車行業(yè)主要分為TO B端市場(chǎng)和TO C端市場(chǎng)。二手車電商有很多不同的經(jīng)營(yíng)模式：B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C等等，令人眼花繚亂。

“目前還沒(méi)有哪個(gè)模式能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，大家都在摸著石頭過(guò)河。”二手車行業(yè)人士王曙明向記者分析，不管哪種商業(yè)模式，B端仍是繞不過(guò)去的管道，沒(méi)有了穩(wěn)定車輛來(lái)源，效率無(wú)法提高。“所謂去掉中間環(huán)節(jié)，不過(guò)就是一個(gè)噱頭，實(shí)際上是走不通的。”他表示。

幾乎所有的二手車電商都遇到經(jīng)營(yíng)模式上的困難，原有的經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)過(guò)兩三年試水后，被發(fā)現(xiàn)很難行得通：二手車電商根本無(wú)法盈利。C2C模式走不下去了。瓜子二手車、人人車等等，開(kāi)始投放巨額的廣告進(jìn)行市場(chǎng)轟炸。但撬動(dòng)C端市場(chǎng)的直接買賣尚需時(shí)日。

“C2C看似是未來(lái)的路，不是現(xiàn)在。”廣州集群車寶汽車連鎖創(chuàng)始人高集群認(rèn)為，二手車的流動(dòng)是一二線城市賣，三四線城市買居多，“區(qū)域限制、不能看到車”的障礙，讓個(gè)人與個(gè)人之間的交易缺失信任。他認(rèn)為，線下有門店的汽車連鎖店或能走出一條C2B的路，方便賣車C端客戶，連接平臺(tái)資源，提供服務(wù)讓B端二手車商競(jìng)價(jià)買車，賣出好價(jià)格。

目前不少二手車電商已經(jīng)開(kāi)始放棄C2C模式，轉(zhuǎn)向C2B，做B端平臺(tái)。車易拍內(nèi)部人士稱：“車易拍正在向TO B模式轉(zhuǎn)。”不管哪種商業(yè)模式，B端是去不掉的，因?yàn)锽端是一個(gè)管道，通過(guò)這個(gè)管道連接連點(diǎn)，效率是最高的。

敏銳的商家已經(jīng)注意到，圍繞C端市場(chǎng)的探索正在爆發(fā)，特別是有門店驗(yàn)車能力的商家，均在積極探索二手車業(yè)務(wù)，試圖把已有的客戶資源引流到自有的二手車平臺(tái)上。據(jù)透露，集群車寶二手車頻道正在籌備中，將于10月底上線運(yùn)營(yíng)。