改裝后的越野汽車強(qiáng)勁有力，馳騁在沙漠里。（記者 李福民 攝）

國慶節(jié)前，喻偉再次將自己已經(jīng)改裝了4年的陸風(fēng)汽車底盤進(jìn)行微調(diào)，準(zhǔn)備帶兒子去穿越騰格里沙漠，來一次“男子漢”之間的成長旅行。據(jù)了解，隨著私家車的逐漸普及，和喻偉一樣，有出行欲望的人越來越多，而且去的地方也越來越遠(yuǎn)。為滿足自身需求或個人喜好，一些車主不再滿足于車輛出廠時的樣子，而喜歡對車輛的動力系統(tǒng)、外觀顏色等進(jìn)行改造，由此也促使了汽車改裝因需而生、不斷擴(kuò)容。但由于我國對車輛改裝有嚴(yán)格的規(guī)定，汽車改裝大多處于“灰色”地帶，且一直游走在政策與市場的邊緣。

愛好者困擾：改裝件合格裝到車上違法

1977年出生的喻偉，在改裝車圈子里的ID（昵稱）是“發(fā)瘋的魚”。“可能因為我玩得比較瘋吧，所以大伙兒都喜歡這樣叫我。”喻偉說，從2010年將自己一輛?？怂罐I車的輪轂、輪胎進(jìn)行改裝后，他便喜愛上汽車改裝：不僅僅是能帶來視覺上的愉悅感，重點是改裝后的汽車性能更優(yōu)越，能在更復(fù)雜的路況中行走，讓視野、心情也更加開闊。

喻偉是我市某地產(chǎn)企業(yè)員工。因為平時工作忙，每年他都把假期攢起來，要去一次長途旅行。“到廣闊的沙漠或淳樸的藏區(qū)，是對自己最好的犒勞和洗滌。”喻偉說，但要去這些地方，他就必須給隨行“伙伴”——愛車配備更好的零件，以滿足遠(yuǎn)行的需求。雖然自己舍得花錢和精力，但煩惱的是“買的汽車改裝件全部合格，但裝到車上就違法了”。為順利通過汽車年審、避免罰款，喻偉曾將改過的?？怂褂指幕卦瓨?。對現(xiàn)有經(jīng)過改裝的陸風(fēng)，他也計劃賣掉。

從業(yè)者感慨：“錢景”無限但現(xiàn)實很骨感

“記得2005年，全西安大概有60萬輛車，到現(xiàn)在西安的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破250萬輛，11年間增長了4倍多。”在陜西省汽摩協(xié)會，記者見到了負(fù)責(zé)人錢鴻杰。他說，隨著汽車保有量增加，自駕游趨熱、賽車運動的推廣等，不少消費者對汽車的消費理念已經(jīng)從“代步”向“個性”、“時尚”轉(zhuǎn)變，“汽車改裝”也已漸入人心。

錢鴻杰回憶說，2005年時西安市場只有兩家汽車改裝俱樂部，但目前包括西安周邊的地市在內(nèi)，全陜西可以進(jìn)行汽車改裝的店面已達(dá)到六七十家。與此同時，汽車改裝項目也由起初的給愛車換個顏色，改個氙氣大燈，加個夸張的大包圍等初級階段，逐步過渡到進(jìn)排氣一體化改造、車身整體加固、剎車性能提升等專業(yè)性更強(qiáng)。

專業(yè)改裝更多的是趨于愛好者對行車安全及汽車整體操控的改進(jìn)，主要滿足愛好者對車輛性能和安全的追求。隨著改裝店面不斷增加，改裝車愛好者群體也悄然發(fā)生了變化。從最初40歲左右、有些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的“成功人士”居多，到現(xiàn)在改裝圈里更多出現(xiàn)了“80后”、“90后”的身影，喜愛改裝的群體也更加廣泛。

據(jù)介紹，汽車改裝由來已久，在國外已經(jīng)成為一種文化。但在國內(nèi)受政策限制、專業(yè)市場不成熟、人才稀缺等因素影響，汽車改裝行業(yè)未能迎來健康有序的發(fā)展。尤其近幾年，隨著人們對改裝需求的不斷增加，改裝車的市場規(guī)模、利潤空間都很大，但因為“無法可依”，目前汽車改裝還在夾縫中生存、“見不得光”。針對行業(yè)現(xiàn)狀，老錢總結(jié)說：“ 錢景 無限，但現(xiàn)實很骨感”。

管理者說：“任性”改裝車輛屬違法行為

國慶節(jié)后的10月12日，西安交警聯(lián)合工商部門，在太華路、子午大道附近對過往車輛進(jìn)行突擊檢查，現(xiàn)場查獲14輛涉嫌非法改裝的車輛。對此，改裝車愛好者段先生表示“難以理解”，因為歐美一些發(fā)達(dá)國家對車輛改裝并沒有這么嚴(yán)格，而且經(jīng)過改裝車子的性能更加安全穩(wěn)定了，管理部門為什么要查。

針對愛好者類似的困惑，市交警支隊特勤大隊勤務(wù)科副科長梁戰(zhàn)利介紹，依照《機(jī)動車登記規(guī)定》，出于車輛安全性的考慮，一些汽車改裝是明確禁止的。如：私自改變車身外觀、發(fā)動機(jī)性能、增加渦輪等，這些會對汽車造成安全隱患。對給汽車換個顏色等不影響安全行車的情況，原則上可以，但改完后車主需要帶著登記證書、行駛證、身份證到車管所變更車身顏色登記。

“每個國家國情不同，目前我國嚴(yán)厲查處非法生產(chǎn)、改裝車輛，是因為這些改裝沒有經(jīng)過檢驗和技術(shù)性能的測定，上路后會給道路交通安全帶來隱患，對公共交通秩序帶來潛在危害。”梁戰(zhàn)利說，目前西安車主改裝較多的是大排氣管，通過加大排放獲得更大的動力；也有改裝輪胎，以增加車輛高速行駛時的抓地力。雖然這兩項改裝的目的都是為了行駛時開得更快、更穩(wěn)，但行駛速度一旦大大超過該車原有的設(shè)計時速，制動等安全系統(tǒng)無法與之匹配，遇到緊急情況，極有可能釀成重大交通事故。一旦出了問題，車輛也會因改裝過等，為隨后的理賠帶來麻煩或增加難度。

市場倒逼：汽車改裝“合法化”或成共識

據(jù)了解，在今年7月舉行的“2016中國汽車改裝法規(guī)進(jìn)程”討論會上，汽車改裝專業(yè)委員會秘書長曾表示，明年6月關(guān)于新版放寬家用小轎車16項改裝標(biāo)準(zhǔn)，將按照國家標(biāo)準(zhǔn)委員會的通知對外公布。業(yè)內(nèi)人士說，新版汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強(qiáng)化件加裝標(biāo)準(zhǔn)，汽車燈光、內(nèi)飾等16種汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)預(yù)測，新標(biāo)準(zhǔn)出臺后，或?qū)?600億左右的市場。

“現(xiàn)在是一方面給予各種優(yōu)惠鼓勵買車，另一方面卻又采取種種措施限制使用汽車，這種相互矛盾的政策，會大大降低管理效率。”錢鴻杰說，經(jīng)過這些年的曲折發(fā)展，國家的汽車政策應(yīng)該有一個體系框架，而不再相互矛盾。如果相關(guān)的支持政策及時出臺，汽車改裝行業(yè)身份能夠“合法化”，那么未來5年將是汽車改裝市場的快速增長期，從改裝、維修到賽事、展會，改裝將給汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。