隨著中國(guó)汽車保有量增速的下降和SUV細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)火熱，各大車企在SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化。在增速放緩、空間有限的競(jìng)爭(zhēng)空間內(nèi)，如何以更快的速度開(kāi)發(fā)出更多價(jià)格更便宜、質(zhì)量更可靠的汽車產(chǎn)品成為了企業(yè)制勝的關(guān)鍵。正因如此，汽車平臺(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生，并已成為各大企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)的重點(diǎn)。

為了能夠在價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)中獲得先機(jī)，各大車企紛紛制定了縮減車型平臺(tái)的策略，日產(chǎn)、大眾、沃爾沃、PSA、奔馳等眾多車企分別推出了CMF平臺(tái)、MQB/MLB平臺(tái)、SPA平臺(tái)、EMP2平臺(tái)以及MFA/MRA平臺(tái)。

正如各大汽車廠商所宣傳的一樣，生產(chǎn)平臺(tái)凝聚了機(jī)械設(shè)計(jì)、制造工藝、底盤(pán)控制等一系列要素，不僅決定著發(fā)動(dòng)機(jī)布局、懸掛、剎車、車身框架等基礎(chǔ)汽車構(gòu)架，還直接決定著車輛性能的好壞。

以日產(chǎn)逍客所采用的CMF平臺(tái)為例，CMF平臺(tái)可以使平臺(tái)內(nèi)車型零部件深度整合，不但能夠提高開(kāi)發(fā)自由度，降低不同車型的開(kāi)發(fā)成本和難度，而且包含了軸距的可變性，是一種能夠提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)的專業(yè)SUV底盤(pán)生產(chǎn)平臺(tái)。

雖然CMF（Common Moudle Family）的直譯為"通用模組家族"，但它卻與常見(jiàn)的汽車底盤(pán)生產(chǎn)平臺(tái)不同。在全新的CMF平臺(tái)中，汽車被分成五個(gè)模塊，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、前部底盤(pán)、后部底盤(pán)以及電氣架構(gòu)。與PSA的EMP2平臺(tái)和大眾MQB平臺(tái)相比，CMF平臺(tái)對(duì)驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有限制，前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，后置后驅(qū)都可以采用CMF平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)軸距可變及零部件通用性。由于各組成部分采用了寬松的組織形式，各個(gè)獨(dú)立部件均可以采用靈活的設(shè)計(jì)和配置，得益于靈活的部件組織形式，CMF平臺(tái)既可以用于設(shè)計(jì)緊湊型車，也可以用于設(shè)計(jì)大中型車甚至是大型SUV。

大規(guī)模的平臺(tái)生產(chǎn)在為全新逍客帶來(lái)更低的開(kāi)發(fā)成本的同時(shí)也提高了其零部件通用比例，在保持原有利潤(rùn)空間不變的情況下，全新逍客可以用更多的資金來(lái)提高產(chǎn)品品質(zhì)。正是因?yàn)橛兄绱藞?jiān)硬的底子，全新逍客才敢宣稱自己是15萬(wàn)級(jí)SUV中最專業(yè)的SUV。

與基于飛度平臺(tái)打造的繽智和XR-V相比，全新逍客執(zhí)著于技術(shù)和平臺(tái)的深度挖掘，走穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展路線，誕生于一個(gè)專門(mén)針對(duì)于SUV生產(chǎn)制造的CMF平臺(tái)。

具體而言，全新逍客采用了全框式副車架和多連桿后獨(dú)立懸掛以及前后兩根橫向穩(wěn)定桿，最小離地距離可達(dá)188mm（繽智：144mm ，XR-V：140mm）。在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，全新逍客所采用的獨(dú)立懸掛比繽智和XR-V所采用的扭力梁式懸掛通過(guò)性更好，可有效過(guò)濾坑洼路面的顛簸，而且，全新逍客所采用的全框式副車架也能比繽智和XR-V所采用的半框式副車架更有效地吸收高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向作用力，從而進(jìn)一步提升駕乘人員的乘坐舒適性。

除了懸掛和架構(gòu)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)之外，平臺(tái)化生產(chǎn)所帶來(lái)的低成本也讓全新逍客在配置和用料上優(yōu)勝其它15萬(wàn)級(jí)的對(duì)手。在價(jià)位相同的情況下，全新逍客在動(dòng)力配置和駕駛感受上表現(xiàn)的更加出色。它不僅搭載了具有缸內(nèi)直噴、高硬度氣門(mén)頂筒等主流先進(jìn)技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，還在轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和B柱防撞梁上用料更足。和繽智、XR-V兩款車型相比，它的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛速度的變化調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向阻尼，低速時(shí)轉(zhuǎn)向更輕，高速時(shí)轉(zhuǎn)向更穩(wěn)。B型截面的前后防撞梁是上述兩款車型所使用的C型截面防撞鋼梁強(qiáng)度的兩倍，安全性更高。

與轎車底盤(pán)演變而來(lái)的SUV不同，全新逍客在承襲了高標(biāo)準(zhǔn)城市SUV的基礎(chǔ)上又增添了平臺(tái)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，在整車硬件和軟件配備上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化和平衡，血統(tǒng)更為純正,制造更加專業(yè)。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，承襲CMF平臺(tái)的優(yōu)異基因，新逍客在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、用料規(guī)格和車身框架等消費(fèi)者看不見(jiàn)的方面有著較為突出的表現(xiàn)，的確要比價(jià)格相近的繽智/XR-V高出一個(gè)級(jí)別。

雖然SUV這一概念與以往相比已經(jīng)稍有弱化，人們對(duì)于外觀和空間的追求已經(jīng)超過(guò)了SUV操控和運(yùn)動(dòng)特性的本質(zhì)，但我們不妨在購(gòu)車之前問(wèn)問(wèn)自己：如果有15萬(wàn)的預(yù)算，面對(duì)林林總總的城市SUV，我們?yōu)槭裁床贿x擇更加專業(yè)的呢? 當(dāng)然，也正是基于上述這樣消費(fèi)考慮，我們可以看到有越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)可全新逍客的專業(yè)SUV品質(zhì)。據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，全新逍客現(xiàn)已連續(xù)7個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，而在9月份更是以破1.5萬(wàn)市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)成為15萬(wàn)級(jí)城市SUV中的領(lǐng)軍車型。同時(shí)，可以預(yù)計(jì)的是，在消費(fèi)升級(jí)的今天，類似于全新逍客這樣的專業(yè)SUV將贏得更多消費(fèi)者的喜愛(ài)。