標準排名研究院今日發(fā)布《2016網(wǎng)絡約車司機生存狀況調(diào)查報告》(以下簡稱“報告”)稱，B2C模式的網(wǎng)約車平臺司機生存狀況要遠好于私家接入為主的C2C模式網(wǎng)約車平臺，其中神州專車在收入、社會保障和職業(yè)歸屬感等方面均遠超C2C網(wǎng)約車平臺，65%的司機月均收入在7000元以上。

報告稱，伴隨各大網(wǎng)約車平臺補貼力度下降，網(wǎng)約車司機“月入輕松上萬”已成為歷史。據(jù)報告披露，70%網(wǎng)約車司機實際月均收入在4000元以下。與C2C模式下網(wǎng)約車司機相比，采用B2C模式的神州專車司機收入明顯高于行業(yè)平均水平：全部受訪司機月均收入都在5000元以上，65%的司機月均收入在7000元以上，35%的司機月均收入在8000元以上。

根據(jù)報告調(diào)查數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車司機未簽訂勞動合同的占比超過90%，且社會保障嚴重缺失。由于神州專車采用“專業(yè)司機，專業(yè)車輛”的B2C模式，司機全部為公司正式員工，均簽訂勞動合同，享受五險一金的保障待遇，在當前缺乏基本保障的網(wǎng)約車司機群體里顯得頗為“另類”，因此，司機的社會保障也是在所有網(wǎng)約車司機平臺中最高的。

由于網(wǎng)約車此前處于政策的空檔期，存在運管查扣車輛、與出租車司機發(fā)生沖突等問題，造成整個網(wǎng)約車司機群體缺乏職業(yè)安全感。神州專車模式符合網(wǎng)約車監(jiān)管要求，同時乘客素質(zhì)較高，與出租車差異化發(fā)展，使得其司機在職業(yè)安全感上明顯優(yōu)于其它C2C網(wǎng)約車平臺。

調(diào)查報告還顯示，神州專車司機的職業(yè)認同達96%，即司機認可自己是從事專車司機這一職業(yè)，再加上收入構(gòu)成中有基本工資、獎金，還可多勞多得，工作體面受尊重，神州專車司機歸屬感較高，達70%，遠超行業(yè)22%的平均水平，凸顯B2C模式的優(yōu)勢。

據(jù)權(quán)威市場調(diào)查公司羅蘭貝格報告，神州專車占據(jù)國內(nèi)真正的專車市場約40%的份額，客戶留存率達70%?！吨袊M者報》聯(lián)合全國30個省市消協(xié)發(fā)布的專車調(diào)查報告顯示，神州專車客戶滿意度得分高達91.5，遙遙領先于其它網(wǎng)約車平臺。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，神州專車B2C模式的差異化定位不但能為客戶提供安全、舒適和標準化的高品質(zhì)專車服務，獲取客戶高度認可，抓住高價值市場；同時也讓司機有穩(wěn)定可靠的收入、較高的社會保障和遠高于其它平臺的歸屬感，這反過來又成為神州專車持續(xù)提供高品質(zhì)服務的有力保障，形成司機、客戶、平臺的良性循環(huán)。