當(dāng)一輛拉風(fēng)的車(chē)從我們面前經(jīng)過(guò)的時(shí)候，我們通常不會(huì)去考慮它的品牌、它的性能，都是被它的外觀所吸引，尤其是對(duì)于一些跑車(chē)來(lái)說(shuō)，往往越牛逼的車(chē)尾部的排氣管看著就越多。當(dāng)然什么事情都不能一概而論，那么汽車(chē)排氣管的數(shù)量到底意味著什么呢？

一、原汁原味的多邊排氣

1.與排量相關(guān)

通常排量越大、性能越強(qiáng)悍的車(chē)尾部排氣管的數(shù)量和直徑也就越大，這很好理解，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)每秒需要吸入和吐出大量的空氣，必須有更順暢的呼吸，這也就是為什么在早年會(huì)有很多人以車(chē)后面排氣管的數(shù)量去判斷一輛車(chē)的性能，這也無(wú)可厚非。

2.與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)

早年使用雙邊排氣的車(chē)輛通常都使用了V型6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣V型的兩邊氣缸就可以分別使用一組排氣，需要兩個(gè)三元催化器，兩組排氣管。這是最原汁原味的雙邊排氣，意味著豪華和高檔。當(dāng)然也有許多排量大但卻很低調(diào)的車(chē)，比如說(shuō)排量為4.0L的豐田普拉多，只在尾部的一側(cè)有一個(gè)很不起眼的排氣管。

二、如今變味的多邊排氣

1.僅僅為了提升豪華感

除了傳統(tǒng)性能車(chē)，如今4缸2.0升排量及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙邊排氣的大有人在，就是為了迎合早年人們對(duì)多邊排氣具有豪華感的認(rèn)知，而且絕大部分都不是最純正的雙邊排氣了，受成本制約它只有一組排氣管，一個(gè)三元催化器，只是在消音器的末端分成兩個(gè)排氣管，除了提升逼格，對(duì)性能的貢獻(xiàn)幾乎為零。

2.假冒雙邊排氣大行其道

在一些想提升逼格但卻不想加入過(guò)多成本的車(chē)型中，它會(huì)給你在后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)看似雙邊的排氣，但實(shí)際上只有一個(gè)是真的，另外一個(gè)就是純粹的裝飾，一到天冷的時(shí)候就會(huì)露餡了，只會(huì)一邊冒煙。（當(dāng)然還有實(shí)際有兩個(gè)但因?yàn)榕艢鈮毫Σ粔蛑婚_(kāi)啟一個(gè)的）

三、雙邊多管有區(qū)別嗎

有的車(chē)是雙邊排氣，但一側(cè)也就只有一個(gè)排氣管，而有的卻有2個(gè)甚至還要多，那有什么區(qū)別嗎？答案——并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別，說(shuō)白了都是為了造型需求，而且改裝起來(lái)也越來(lái)越容易。

別再說(shuō)自己的Dream Car是什么四管跑車(chē)了，排氣管數(shù)量多少所代表的意義已經(jīng)變味兒了。