馬自達(dá)是一個(gè)頗讓人糾結(jié)的品牌，懂車的人都知道是好東西，底盤扎實(shí)，加速有力，操控像歐洲車。但比起同等價(jià)格的對(duì)手馬自達(dá)總是空間小了點(diǎn)，內(nèi)飾糙了點(diǎn)，讓人下不了手。無論阿特茲還是昂科塞拉都面臨這個(gè)困惑，唯有CX-5的銷量比較樂觀一點(diǎn)，還是因?yàn)榇盍薙UV車型熱銷的東風(fēng)。那么馬自達(dá)的車子到底值不值得買，不如從零整比的角度來看一看，說不定會(huì)讓大家有新的啟發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊

馬自達(dá)的質(zhì)量在日系車中處于二線的位置，雖然沒有豐田、本田那么變態(tài)的低故障率，但也屬于第一梯隊(duì)。“創(chuàng)馳藍(lán)天”的科技含量很足，高壓縮比對(duì)氣門、活塞、連桿等零件的要求更高，所以能看到些零件的價(jià)格都比同排量的日系車要貴。此外ABS泵價(jià)格將近6000元，而奇駿、昂科威都在4000元左右，發(fā)動(dòng)機(jī)及周邊的保養(yǎng)維修價(jià)格CX-5比其它車型要昂貴許多。

底盤

底盤零件上CX-5回歸了日系車應(yīng)有的水平，除了后減震器高達(dá)3488元的索價(jià)較為高昂，其余零件都是十分合理的。對(duì)手中奇駿的后減震為1722元，昂科威為1633元，還好后減震不需要經(jīng)常更換。經(jīng)常需要更換的前、后剎車皮總價(jià)在1000元以內(nèi)，與飛度的價(jià)格差不多，保養(yǎng)起來不會(huì)很費(fèi)勁。

車身

“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)讓CX-5擁有十分動(dòng)感的車身線條，同時(shí)也帶來了成本更高的沖壓以及噴涂費(fèi)用。前、后保險(xiǎn)杠價(jià)格比日產(chǎn)奇駿要貴上500元左右，但比昂科威則便宜了一半。其余零件的價(jià)格都要比同級(jí)日系車稍微貴點(diǎn)，總體價(jià)格介于歐、美車系和日系車之間。

維修

“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)近年來的新突破，豐田為了得到這項(xiàng)技術(shù)不惜用成名已久的混合動(dòng)力技術(shù)和馬自達(dá)交換，可見“創(chuàng)馳藍(lán)天”有多么牛叉。低油耗以及不挑油讓人十分意外，幾年來用戶口碑也十分不錯(cuò)，與“燒機(jī)油”、“油耗高”基本絕緣，馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是十分靠得住的。

6AT變速箱沒有多復(fù)雜的技術(shù)成分，但足夠穩(wěn)定，擋位也足夠日常使用。相比其它日系車愛用CVT變速箱，歐系車愛用雙離合變速箱，馬自達(dá)選擇了保守的AT變速箱。在馬自達(dá)“ZOOM ZOOM”的理念下，無論運(yùn)動(dòng)感還是節(jié)能方面都不會(huì)比前兩者差，耐用性及穩(wěn)定性卻更好。

二手行情

憑借著十分有特色的操控以及不錯(cuò)的車身質(zhì)量，馬自達(dá)的二手車算是比較保值的。由于車型較新，而且為熱門的SUV車型，CX-5比起同品牌的轎車更為保值，二手價(jià)格很堅(jiān)挺。

總結(jié)

從維修保養(yǎng)方面來看，CX-5日常用車的成本會(huì)比豐田RAV4、本田CR-V要貴，這也是馬自達(dá)在造車?yán)砟罘矫鎴?jiān)持不走捷徑，只給硬貨所造成的。雖然零件價(jià)格稍高，但“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)油耗很低，能使用92號(hào)油，動(dòng)力不打折扣。是接受新科技的洗禮還是選擇穩(wěn)定、便宜的傳統(tǒng)車型，選擇權(quán)永遠(yuǎn)在大家自己手上。